4月10日，據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺(tái)顯示，上海西井科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西井科技”）在上海監(jiān)局辦理輔導(dǎo)備案登記，擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市。此次，西井科技的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為國(guó)泰海通證券股份有限公司。

根據(jù)輔導(dǎo)備案報(bào)告顯示，西井科技與國(guó)泰海通于2025年4月8日簽署輔導(dǎo)協(xié)議，此次輔導(dǎo)備案的律師事務(wù)所是北京市金杜律師事務(wù)所，會(huì)計(jì)師事務(wù)所為容誠(chéng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）。

這是西井科技第二次向資本市場(chǎng)發(fā)起沖刺。此前在2024年9月，該公司曾與中金公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，但于完成首期輔導(dǎo)后主動(dòng)終止進(jìn)程。此次重啟IPO輔導(dǎo)則轉(zhuǎn)而選擇國(guó)泰海通證券作為主承銷商，值得注意的是，會(huì)計(jì)師事務(wù)所（容誠(chéng)）和律師事務(wù)所（金杜）兩大核心中介機(jī)構(gòu)仍維持原班人馬。

1、從類腦芯片到場(chǎng)景化AI的轉(zhuǎn)型

2015年5月，譚黎敏博士在上海長(zhǎng)寧區(qū)創(chuàng)立西井科技（WESTWELL），公司名稱源自其家鄉(xiāng)青浦區(qū)“西井街”，寓意以本土智慧驅(qū)動(dòng)全球化創(chuàng)新。成立初期，西井科技聚焦類腦芯片研發(fā)，但很快意識(shí)到底層技術(shù)需與場(chǎng)景結(jié)合方能釋放價(jià)值。

2016年，西井科技在商業(yè)化道路上錨定港口場(chǎng)景。首度將人工智能技術(shù)應(yīng)用于集裝箱物流，推出WellOcean?智慧港口解決方案，實(shí)現(xiàn)集裝箱識(shí)別、理貨等流程自動(dòng)化，奠定行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2018年，西井科技再次切入自動(dòng)駕駛賽道，發(fā)布全球首款無(wú)駕駛室全時(shí)無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡Q-Truck，采用正向研發(fā)模式，突破傳統(tǒng)改裝車局限。同年與珠海港合作完成無(wú)人集卡首秀，引發(fā)國(guó)際港口巨頭和記港口集團(tuán)關(guān)注。

2020年，西井科技的商業(yè)化項(xiàng)目落地，Q-Truck車隊(duì)在泰國(guó)林查班港實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)項(xiàng)目，標(biāo)志著技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化商用。

短短五年時(shí)間，西井科技完成從技術(shù)探索到場(chǎng)景落地的跨越，確立“AI+新能源”雙核戰(zhàn)略，并于2021年入選國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。

在2024年的世界人工智能大會(huì)，西井科技還發(fā)布了Well-Bot智能機(jī)器人，內(nèi)嵌AI大模型，實(shí)現(xiàn)了貨物分揀、搬運(yùn)自動(dòng)化，擴(kuò)展至倉(cāng)儲(chǔ)管理場(chǎng)景。

目前，西井科技的業(yè)務(wù)覆蓋海港、陸港、制造工廠等全物流場(chǎng)景，業(yè)務(wù)已拓展至全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，客戶包括馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等巨頭。2025年在香港設(shè)立國(guó)際總部及研發(fā)中心，計(jì)劃5年投入3億港元吸納人才，并獲英國(guó)“科創(chuàng)探路者大獎(jiǎng)”中國(guó)區(qū)冠軍，強(qiáng)化海外競(jìng)爭(zhēng)力。

2、14輪融資下的利益共同體

西井科技的發(fā)展也離不開(kāi)資本的助力。而資本市場(chǎng)也對(duì)自動(dòng)駕駛賽道及港口場(chǎng)景的長(zhǎng)期看好。西井科技累計(jì)完成14輪融資，總金額未公開(kāi)，但2023年E輪融資達(dá)6億元，創(chuàng)下細(xì)分領(lǐng)域紀(jì)錄。

在西井科技早期階段，曾獲吸引十維資本、和高資本等早期風(fēng)投，支持技術(shù)驗(yàn)證與產(chǎn)品原型開(kāi)發(fā)。在成長(zhǎng)期階段，又獲復(fù)星集團(tuán)、越秀產(chǎn)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)資本入場(chǎng)，推動(dòng)Q-Truck量產(chǎn)及海外試點(diǎn)。到了擴(kuò)張期階段，平安資本、中移資本、上海科創(chuàng)等戰(zhàn)略投資者的加入，助力其新能源技術(shù)研發(fā)與全球化布局。

尤其是在2023年D+輪及E輪融資階段，先后引入平安資本、中移資本等“國(guó)家隊(duì)選手”，E輪融資額更是高達(dá)6億元，刷新該領(lǐng)域記錄。最近，上海國(guó)投調(diào)研西井科技，明確將在資本、技術(shù)、市場(chǎng)三方面深度合作，進(jìn)一步鞏固資源網(wǎng)絡(luò)。

2023年西井科技估值70億元，位列中國(guó)隱形獨(dú)角獸500強(qiáng)榜首。

截止到2025年4月，西井科技注冊(cè)資本1992萬(wàn)元，無(wú)單一控股股東，但創(chuàng)始人譚黎敏通過(guò)直接持股（5.12%）及一致行動(dòng)協(xié)議控制30.21%表決權(quán)，掌握公司決策權(quán)。

核心團(tuán)隊(duì)通過(guò)上海東井、南井等6家員工持股平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理層與核心技術(shù)骨干利益共享，避免初創(chuàng)企業(yè)常見(jiàn)的人才流失風(fēng)險(xiǎn)。

目前公司的第一大股東海東井企業(yè)管理咨詢中心持股11.26%，復(fù)星、平安等機(jī)構(gòu)持股比例未公開(kāi)，但均未超過(guò)5%，保持創(chuàng)始人控制權(quán)穩(wěn)定，有利于公司的未來(lái)發(fā)展。

3、從“一帶一路”到全球物流新基建

目前，西井科技的全球化戰(zhàn)略以港口為支點(diǎn)，逐步滲透至陸港、空港、工廠等場(chǎng)景，形成“技術(shù)輸出+本地化運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

如今西井科技在香港設(shè)立國(guó)際總部及研發(fā)中心，未來(lái)5年投入3億港元，吸納500名人才（70%為研發(fā)），輻射東南亞及歐美市場(chǎng)。

2020年，西井科技通過(guò)泰國(guó)林查班港項(xiàng)目的順利運(yùn)營(yíng)，吸引不少中東、歐洲客戶。2020年Q-Truck登陸阿聯(lián)酋哈利法港，成為中東首個(gè)無(wú)人駕駛港口項(xiàng)目。此外，西井科技簽約英國(guó)費(fèi)利克斯托港（歐洲最大港口之一）、馬來(lái)西亞巴生西港等，累計(jì)交付超400套無(wú)人駕駛系統(tǒng)，覆蓋全球18國(guó)。這樣一系列的動(dòng)作背后是西井科技全球化戰(zhàn)略的部署。

如今，頭豹研究院預(yù)測(cè)，中國(guó)無(wú)人駕駛商用車市場(chǎng)規(guī)模2028年將達(dá)1.45萬(wàn)億元，港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景滲透率有望超50%。但是，行業(yè)仍處于虧損周期，需平衡研發(fā)投入與盈利節(jié)奏。

一旦西井科技若成功IPO，將成為港口自動(dòng)駕駛“第一股”，在自動(dòng)駕駛行業(yè)從“燒錢競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“效益比拼”的下半場(chǎng)，西井能否借力資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)方案”到“世界標(biāo)準(zhǔn)”的跨越，將是中國(guó)硬科技出海的重要試金石。