前言

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是世界有目共睹的。

在今年2月，日媒更是承認(rèn)中國(guó)汽車的出口量已經(jīng)連續(xù)2年超越日本了，是世界上最大的汽車出口國(guó)。

但一名執(zhí)迷不悟的日本網(wǎng)民卻還是一直活在日系車世界第一的過去里。

為此他在美版知乎上表示，盡管中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但根本就比不上日本的汽車品牌。

所以他非常想知道，為什么中國(guó)人要這么不自量力挑戰(zhàn)日本汽車的地位？

日本網(wǎng)民的提問

日系汽車如何成為汽車巨頭的？

在很多人的印象中，日本是一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車銷量在全球更是一度名列前茅，堪稱是汽車制造巨頭。

其中日本是在上世紀(jì)70年代實(shí)現(xiàn)迅猛崛起的。

日本汽車的崛起可謂是結(jié)合了天時(shí)地利人和，那時(shí)候擁有正確技術(shù)路線和高生產(chǎn)效率特點(diǎn)的日本，還恰好趕上了60年代全球汽車市場(chǎng)需求大爆發(fā)的時(shí)候。

日本汽車

而具有價(jià)格便宜、省油、故障少特點(diǎn)的日系車，一經(jīng)推出就受到了很多海內(nèi)外人士的喜愛，而美國(guó)車企因此大受打擊。

據(jù)悉美國(guó)曾經(jīng)的三大汽車制造商“通用、福特、克萊斯勒”，在1981年日系車大爆發(fā)的時(shí)候，銷量直接下滑了30%，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)62億美元。

日系車除了打入美國(guó)市場(chǎng)之外，還同時(shí)在東南亞和歐洲進(jìn)行了布局。

日本汽車產(chǎn)業(yè)

其中他們的豐田汽車更是一躍成為了全球最大的汽車制造商，并且還長(zhǎng)期穩(wěn)居世界第一的寶座。

這也就是說日本從進(jìn)軍再到實(shí)現(xiàn)全球化，僅僅用了45年的時(shí)間。

不得不說，日本汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實(shí)也是非常厲害的。

但隨著時(shí)代的變化，日本汽車好像不再吃香。

日本汽車產(chǎn)業(yè)

去年，日本汽車制造商就出現(xiàn)了4年來的首次下降。

而這除了豐田汽車集團(tuán)的合規(guī)丑聞之外，更為重要的是來自于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，尤其是新能源電車。

其中在2023年的時(shí)候，中國(guó)汽車的整車出口量就達(dá)到了522萬輛，而這首次從數(shù)據(jù)維度上超越了日本汽車的出口量。

日本汽車

這也讓國(guó)際社會(huì)看到了中國(guó)汽車發(fā)展的“巨大潛力”。

在2024年全年，中國(guó)的汽車出口總量就達(dá)到了585.9萬輛，同比增長(zhǎng)了19.3%；反觀日本卻是同比下降了5%，出口量?jī)H為421萬輛。

為此在今年2月，日媒直接報(bào)道承認(rèn)中國(guó)汽車的出口量確實(shí)已經(jīng)連續(xù)兩年超越了日本，成為全世界最大的汽車出口國(guó)了。

但對(duì)于中國(guó)汽車超越日本汽車的消息，顯然一些日本人根本就不能接受這樣的事實(shí)。

中國(guó)汽車出口

其中一名日本網(wǎng)民就在全球最大的視頻網(wǎng)站上稱，雖然中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，但卻也改變不了日本汽車銷量第一的地位。

他還表示日本的氫能源車技術(shù)是中國(guó)人望塵莫及的，所以他認(rèn)為中國(guó)人想要在汽車領(lǐng)域超越日本，簡(jiǎn)直就是癡人說夢(mèng)。

為此，他非常的想要知道中國(guó)到底是哪來的勇氣，竟然敢這樣挑戰(zhàn)日本的汽車地位？

日本豐田

可見，事到如今還能夠問出這樣問題的人，對(duì)目前汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是多么的無知。

真的很想給這樣的人說一句，麻煩好好認(rèn)清下現(xiàn)實(shí)吧，別在沉迷在過去的世界里，否則只會(huì)讓自己更加的落后。

而他的提問，也立即引起了各國(guó)網(wǎng)友的熱烈討論。

日本本田

各國(guó)網(wǎng)友的回答

一名韓國(guó)網(wǎng)友表示，日本汽車品牌的衰落跟中國(guó)有什么關(guān)系呢？中國(guó)的汽車的發(fā)展只不過是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展罷了。

但是日本在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻還停留在上個(gè)世紀(jì)，以至于他們現(xiàn)在一項(xiàng)新的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的都沒有。

如果日本再不醒悟的話，那么他們只會(huì)錯(cuò)過的更多。

韓國(guó)網(wǎng)友的評(píng)論

畢竟在如今這個(gè)日新月異的時(shí)代，跟不上步伐的人就只能是被淘汰了。

一名新加坡網(wǎng)友表示，日本人應(yīng)該要清楚的知道，如果不是中國(guó)的話，日本的本田早就已經(jīng)是死翹翹了。

日本人也不想想中國(guó)的市場(chǎng)養(yǎng)活了多少的日本汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)如今竟然說出這樣難聽的話。

新加坡網(wǎng)友的回答

要知道中國(guó)的汽車制造產(chǎn)業(yè)是符合時(shí)下潮流發(fā)展的，所以中國(guó)汽車的蓬勃發(fā)展自然也是應(yīng)該的。

所以麻煩這位日本人好好認(rèn)清下現(xiàn)實(shí)吧。

一名美國(guó)網(wǎng)友表示，日本根本就沒有雙贏的合作意識(shí)。

盡管日本手上掌握了清潔燃料“氫能源”汽車的專利，但日本卻不愿意花費(fèi)大價(jià)錢去進(jìn)行制氫、運(yùn)輸和存儲(chǔ)。

請(qǐng)問一下，日本怎么可能能夠發(fā)展氫能源汽車？

美國(guó)網(wǎng)友的評(píng)論

可能很多年后，世界汽車產(chǎn)業(yè)的潮流還是會(huì)回到氫能源汽車產(chǎn)業(yè)，但真到那個(gè)時(shí)候了，恐怕日本的專利也已經(jīng)是過期了。

隨后一名印度網(wǎng)民則表示，日本的產(chǎn)業(yè)鏈只不過是被中國(guó)替代罷了，難過一點(diǎn)就算了，還不至于會(huì)死掉的。

就像是一個(gè)人在有房有車的情況下失業(yè)了，他也依然能夠靠著打零工生活下去的。

印度網(wǎng)友的回答

所以日本人認(rèn)清現(xiàn)實(shí)也沒有關(guān)系的，要堅(jiān)強(qiáng)勇敢的生活下去。

不得不說，印度網(wǎng)友確實(shí)是會(huì)安慰人的。

這些網(wǎng)友們說的話都是非常現(xiàn)實(shí)的，就是不知道這位還沉浸在日本汽車品牌世界第一的日本網(wǎng)民能不能聽的進(jìn)去了。

日本汽車會(huì)被中國(guó)汽車給替代下去，很明顯就是因?yàn)闆]有跟上時(shí)代的發(fā)展。

中國(guó)汽車

畢竟如今綠色發(fā)展才是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，所以綠色電動(dòng)汽車是備受世界人民的追求的。

在這樣的情況下，傳統(tǒng)的燃油汽車銷量自然也就被比下去了。

所以中國(guó)汽車超越日本汽車，有什么不可能呢？

中國(guó)汽車

結(jié)語

日本汽車品牌在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，確實(shí)是穩(wěn)居世界第一的，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。

但在日本汽車品牌不斷曝出丑聞以及中國(guó)新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，日本的汽車品牌銷量自然也就下降了。

只是不曾想，卻有日本人卻仍舊還活在過去。

出口的汽車

不過也罷了，畢竟接受現(xiàn)實(shí)也是需要一個(gè)過程的。

最后希望日本網(wǎng)民知道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)超越日本汽車從來都不是癡人做夢(mèng)！

對(duì)此，你怎么看呢？

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信息來源：新浪財(cái)經(jīng)2024年8月15日關(guān)于“中國(guó)汽車，“卷”無退路”的報(bào)道

信源截圖

信息來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)2024年11月1日關(guān)于“日本車企全球產(chǎn)量四年來首次下降”的報(bào)道

信源截圖

信息來源：中工汽車網(wǎng)2025年2月5日關(guān)于“日本確認(rèn)，中國(guó)汽車奪“全球第一””的報(bào)道

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