誰會是汽車行業2025年機會最大的品牌？

我的答案是極氪！原因有3個：

1、極氪在沒有新產品的刺激之下，1季度規模同比上升了25%，說明今年極氪的增長態勢很不錯；2、極氪在與領克進入集團化運作后，整個產品交付周期縮短了30%，說明對于接下來上量，極氪在生產端預留出充足的準備；3、2024年全球獵裝車的總規模大約在15萬，極氪的占比就超過70%，每10輛獵裝，有7輛都是極氪！也說明，把小眾產品大眾化運營，極氪有了十分成熟的運作經驗。

于是把今年的首款產品選擇極氪007GT，并選擇先從獵裝這條看似小眾的賽道重新切入。我想，懂的人都應該看得出，極氪戰略很清晰，產品戰術非?？b密！

但在昨天極氪007GT的發布會后，我卻在現場聽到這樣一組對話：

A：20.29萬元， 007GT的價格真抗打！

B：理想L6降到17萬了；

A：哦，那沒機會了...

明明產品定位人群不在一個細分；明明車型和功能不在同樣的對標層次；明明動力形式、技術價值、功能特點也都不在一個維度...但對話人的失落感，卻暴露了今天終端市場以價格為絕對參照過程里，用戶可能會出現的盲目決策現象。

這說明，極氪007GT的整場發布會，人們只記住了愿意和用戶說心里話的安聰慧，只記住了在他口中，才能充滿驚喜感的商務政策。對于如何圍繞「獵裝」這個小眾市場繼續用新車型來做強、做大，極氪講了很多，但結果還沒達到預期。

一款戰略產品，在機會窗口如此緊迫的情況下，在上市即上量，用時間換空間的檔口里極氪007GT沒有感受到機會的壓力，這怎么能行呢？

文｜鍋斯傅

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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「別放過機會，007GT要牢牢抓住眼球！」

如何識別「機會」？

綽號銀狐的任正非有一句至理名言：看機會的過程，是一家企業看過行業、看過客戶、看過對手，然后再看自己，才能找得到的過程！

極氪之所以在今天獵裝這條小賽道，找到大機會，過程肯定夠精彩！畢竟獵裝這條細分賽道能做大，就是從極氪開始的。

2020年，國內獵裝車的月均總銷量基本徘徊在2000-3000。到2022年，這是極氪001的第一個完整年，市場總量超過10萬，極氪一年的貢獻度就已經超過60%。當然，這是極氪的產品價值和技術價值的綜合能力，但核心能夠打破獵裝品類的核心原因是「價格」！

換句話，極氪的不走尋常路的價格體系和價格策略，激發了市場對旅行車市場的消費欲望！

過去，動輒幾十萬、上百萬的高售價就是阻礙獵裝車市場發展的重要原因，也是造成這個細分市場常年萎靡的主要因素。而極氪能夠闖入，既證明了極氪產品能力，也證明了合理價格范疇下，用戶可以對獵裝市場去重新理解。

因此，這個信號極氪007GT上市就應該勇敢的告訴所有消費者，告訴大家：在獵裝車的市場范疇下，熱愛者不用為了情懷，無腦埋單；極氪就是要用家用車的價格，帶給市場豪華獵裝的體驗和「美好」！

當然，無論極氪001還是007GT能拿出一個漂亮的售價，也是建立在大吉利技術、資源、成本體系基礎上得來的，這是極氪在市場又好又便宜的護城河。但作為001在獵裝市場的繼任者，007GT的推出不僅是要再次刷新獵裝車市場的價格體系，還要能夠重構這個細分市場價格認知，要在001的基礎上把既好看又好用的體驗，把獵裝下放到更寬闊的市場，覆蓋用戶的。甚至徹底取締過去華而不實的獵裝智商稅，對那些對不了解極氪，但卻始終抱有「獵裝車很好，但還是太貴！」的朦朧感知予以粉碎。

相比之下，極氪最有義務代表所有品牌來告訴用戶和消費者這個消費消費痛點！007GT發布，極氪真不能只講占比，不講原因。

只有007GT講出了整個細分行業的痛點，用戶才有理由記住極氪、認可極氪、用真金白銀充分支持極氪，用戶也才能夠更好理解極氪對GT車型比普通007定價都要便宜5000塊錢的良苦用心。

畢竟，極氪具備從自己努力的結果，來講過程這個最基本的條件，也需要再某個特定的語境下，極氪用這樣的第一、唯一性來強化007GT的信心。如果從007GT極氪用獵裝的價格底線，定義高端獵裝的豪華上線。

這么一講，難道輿論和用戶的眼球，難道不值得被極氪吸引和關注嗎？

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「為用戶的改變，才是極氪的好故事！」

某種層面上，今天旅行、獵裝的市場需求，是極氪戰略規劃的基礎。如果沒有極氪充分挖掘市場需求的這個過程，極氪又怎么能識別到接下來007GT在市場上的機會呢？

反過來，極氪只有在話術上、邏輯中、故事里，多去講；在形式上、花樣上、噱頭上，少花心思，才能降低產品和功能的解釋成本；才能更好形成用戶在獵裝品類的「指名購買」印象。甚至才能讓007GT在接下圍極氪后續產品有序推進前，不會被動陷入到價格戰、促銷戰、流量戰的焦慮中去。

否則，007GT一旦被認定成小眾不走量；沒能與001形成延續關系；沒能圍繞GT的市場需求形成有效標簽。那么即便是戰略產品，007GT也是很有可能，被當成同業競爭的產品，甚至被曲解成極氪007轎車的工廠利潤產品，又或者人們眼里的小眾附屬品，總之是給外人一種「小眾車不走量」的印象。

換個角度，市場想聽的是什么？

大家想聽極氪過去4年，在成功帶動獵裝車市場超過200%復合增長率的情況下，極氪用戶、獵裝的市場，大家的偏好發生了哪些改變。而這絕對不能是淺嘗輒止的祭獻出一兩個「只有情感沒有價值」的車主獲獎感言。

之所以，趕在成立4年的節點上，客戶需求的變化就是今天極氪持續迭代深挖「獵裝車」市場的內生動力。我依稀記得昨天在現場，安聰慧只一句「我想和大家說說心里話」！就讓所有極氪用戶的跟著共情，這就說明但凡成為了極氪用戶，大家一定感受的到極氪在造車上的用心，也一定看得到，極氪在品質、用料、工藝、安全上的好。而圍繞功能的小差異不妨演化銷售話術，極氪留給終端用戶去做培訓在用。

所以在007GT身上，極氪的過程講述真不應該吝嗇！

大大方方的去展現新產品打造過程中極氪看用戶的思考。讓大家更多去了解，圍繞產品打造過程的中，關于造型、功能、調校和底盤的變與不變。了解獵裝車的這個細分市場產品的，為什么只有極氪把二排座椅普遍出現座椅舒適、背部懸空、窩脖子、舒適性性差的問題很好的解決了，

如果只有一個飛機造型的21度角來闡述一款產品的運動氣質，那么一款規模產品去和用戶共情的發光點實在太少了！

這些好故事，一定是值得極氪在上市前后，掰開柔碎了拿到市場上好好秀一秀的。只有這樣，無論接下來是新客戶、還是真正有需求的老用戶，大家就自然而然會對這輛001的繼任車型號入座。而不是更不是等到了007GT上市以后，官方還要額外花額外時間成本對一款被淹沒在價格政策下的「水桶車」再逐幀分析。

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「看對手，就是不能給對手留任何機會！」

至于還要好好講極氪到底如何看對手！目的是眼下極氪007GT，還需要讓人們更好看到今天這款車產品自信和價格自信。要讓人們相信極氪007GT具備在獵裝市場沖量的能力，要充分激發大家對產品本身的討論欲望、對比欲望。

這種講述，既不是簡單羅列功能堆配置，也不能去含沙射影的調侃誰。即便這些無效的比來比去，短期很難形成規模和轉化。但卻有可能在潛在用戶中造成羊群效應，充分迎合用戶選購過程中的從眾心理。

否則，人們憑什么相信，007GT上市即巔峰，無縫延續001的規模使命？又憑什么在今天新能源你好我也好，大家都是水桶車的市場中得到青睞？

如果只是靠產品先配上好價格就能激發市場、拉動消費，哪吒汽車想必也不會有今天敗走麥城。所以說，看對手的這個過程，極氪真不能省，也不能太過于工程師思維，更不能羅列產品的功能和配置，最后把好肉埋在了米飯里，應該拿出越級友商的主流功能，圍繞產品配置作何做到下放來大做文章。

講講為什么30幀/秒的燈幕刷新率能下放到20萬以內產品上？講講007GT是如何兼顧通過性與操控體驗？講講短懸長軸的技術思考和成本思考又是什么？

畢竟功能接近、定位接近的騰勢Z9GT的起售價就超過35萬，如果只是圍著北歐風情制造、簡單介紹壓鑄機的鎖模力、圍繞AES這些功能介紹、補能設施這些配套信息，誰能想得到007GT疊加一系列政策優勢，是最有可能吃掉蔚來ET5t的銷量1年5萬輛的市場份額的！

當然，在圍繞產品與對手的過程里，極氪一定要給大家一個選擇極氪不選擇其他人的理由。而至于發布會上，那些北歐情懷、價值感宏大的廣告片、痕跡感略重的路跑，不妨先放一放，留到后續的業績慶功會或者其他節點傳播上再區放給大家，畢竟調性和品牌的內容是成功者的特權。耐克也是成功后才說了Just do it，而不是喊了Just do it成為耐克的！

借用管理學大師德魯克的一句話：既然機會來了，我們具備打造未來條件，那就不是思考明天應該做什么，而是要決定今天該做什么，才能換來明天。從這場上市發布會開始，極氪真的不能再收著了。

因為機會！往往最能激發一家企業由內而外涌現出發展活力，可越是在這種情況，越應該緊迫。尤其是獵裝小眾市場，極氪絕不能總去做失敗者思考，而是要多積累幸存者分析，要懂得把未來的目標分解成很多小臺階，積小勝為大勝，把每個自己的優勢都積攢為自己的正反饋，因為只有從正反饋里摸索到機會的力量。

如果重來，我們不妨再設想一下，極氪的發布會還應該怎么講？再講些什么呢？