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4月14日，越南首都河內市鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，一場聲勢浩大的開工儀式正在如火如荼地進行。它就是中越兩國合作建設的“中越鐵路”項目。

4月15日上午，中越鐵路合作機制討論會，又在河內國際會議中心開啟，標志著該工程建設的進程又向前邁了一大步。

中越鐵路的開工，具有非常重要的歷史意義和經濟價值，這項工程從初步確立到開工，經歷了近兩年半的時間。

早在2023年12月13日，中越兩國就共同發布了《關于進一步深化和提升全面戰略合作伙伴關系、構建具有戰略意義的中越命運共同體的聯合聲明》。聲明中提到的三條標準軌鐵路的建設事宜，分別是“諒山-河內”、“芒街-下龍-海防”、“老街-河內-海防”。

2024年12月10日，中越兩國經過友好協商簽訂了合作協議，共同修建上述三條標準軌鐵路。隨著這些協議的簽署，越南也徹底擺脫了“竹子外交”。

所謂“竹子外交”，也叫“竹式外交”，由越南2016年提出，也就是外交政策要像竹子一樣。具體做法就是越南在中美俄三方之間找到平衡點，在經濟上尋求與中方合作，軍事上依賴俄羅斯，外交上傾向美國。

然而，時過境遷，如今，俄羅斯正陷入戰爭泥潭，對越南愛莫能助。美國那邊，特朗普擔任總統后，對越南加征了46%的關稅，即使之后宣布對包括越南在內的75個國家暫緩實行“對等關稅”90天，說白了也僅僅是做做樣子。

如今越南已從46%的關稅噩夢中醒來，因為就算有90天的暫停期，但特朗普很可能說變卦就變卦，即使不變，90天后大概率依舊還是46%，那么到時越南每向美國出口100美元的商品就要多付46美元的成本。

這46%的關稅里，有一半還是懲罰性質的，這些關稅直接沖擊了越南的電子、紡織行業，將越南15%的GDP吸走。

很顯然，越方對美國的“零關稅”并沒有換來任何同情，特朗普仿佛覺得這是越南人應該有的態度，是他們的分內之事。對此，越南總理范明政氣憤地表示，這太不公平了，“我們不是美國人的附庸”。

所以，在這種情況下，越方也徹底想通了，認為與其受美方的窩囊氣，還不如和中國合作。于是，便有了中越鐵路的開工。與此同時，他們還拒絕了美方駐軍的要求，轉而同中方一起，共建海上救援項目。

以上三條鐵路對越南的益處是顯而易見的，以荔枝為例，鐵路開通后，越南荔枝可以更加快速更加便利地銷售和出囗，時間上縮短到之前的5%，利潤每年可增加50億美元。

此外，中國在越南海防市建設的晶圓廠，也能借鐵路的便捷迅速擴大，可提供不少于10萬個工作崗位。

越南即將迎來大發展的高光時刻，這些從美國那里能獲得嗎？肯定不可能。不說當下，就是歷史上，也沒有出現過美方對越南伸出援手的時候。

如今在越南的老人之中還口口相傳著這樣一句話，“美國人嘴上說的好聽，結果什么也沒做，但中國朋友卻送來了禮物”。

總之，經歷此次關稅風波后，越南開始全面轉舵，開始疏美親中。

祝中越友誼萬古長存，愿中越聯手，共創亞太新紀元！