買了Model Y（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)快兩年了，關(guān)于用車體驗(yàn)還是很有感觸的。在最初買車的一段時(shí)間里，科技屬性+極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)的綜合氣質(zhì)，確實(shí)令人著迷，但自從有了孩子后，Model Y的缺點(diǎn)就完全暴露出來了，因?yàn)樗鼛缀鯖]有對(duì)用車細(xì)節(jié)的深度思考。不夸張的說，對(duì)于家庭用車而言，它像是一個(gè)冰冷冷的電子產(chǎn)品，尤其在今天親身體驗(yàn)了廣汽本田P7后，這種感觸變得更明顯了。原來，注重細(xì)節(jié)的家用車竟然這么香。

車門三段式限位，開角達(dá)到90度

常見的家用車車門基本上都采用了兩段式限位設(shè)計(jì)，最大開啟角度都不會(huì)太大，上下車都得側(cè)著身體才行。而廣汽本田P7采用的是三段式限位，開角達(dá)到了90度，實(shí)際體驗(yàn)比Model Y更大，即便是身材魁梧的壯漢也能上下自如。

對(duì)于上有老下有小的家庭來說，這個(gè)小細(xì)節(jié)真的特別重要。看看這個(gè)車門開啟角度范圍，再加上廣汽本田P7車內(nèi)通透的縱向空間，經(jīng)常需要裝卸兒童座椅的朋友，肯定能夠明白其中的爽點(diǎn)在哪了。

舒適又養(yǎng)生，配備吸入式通風(fēng)座椅

廣汽本田P7前后排座椅都配上了通風(fēng)加熱功能，有人會(huì)說這又不是什么稀罕配置，功能確實(shí)很常見，但廣汽本田P7的小細(xì)節(jié)卻大有講究。這是個(gè)很多人都不會(huì)去關(guān)注的問題，座椅通風(fēng)功能的風(fēng)也存在差異，傳統(tǒng)車型的是送風(fēng)模式，而廣汽本田P7的則是吸入式。

這兩個(gè)有啥區(qū)別？說白了送風(fēng)模式就是冷風(fēng)直吹，廣汽本田P7是從外往里吸，同樣都能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)涼爽的作用，但其實(shí)在夏天炎熱天氣下，身體毛孔處于打開狀態(tài)，如果是送風(fēng)模式的座椅，風(fēng)直接進(jìn)入毛孔，長時(shí)間使用對(duì)身體很不好。廣汽本田P7的吸入式就健康很多了，涼快還養(yǎng)生。

另外，廣汽本田P7連空調(diào)模式也有著更舒適的設(shè)定，它創(chuàng)新性地新增了回避模式和自然掃風(fēng)模式，其中回避模式能夠智能調(diào)整風(fēng)向，避免空調(diào)直吹，提升舒適度；自然掃風(fēng)則實(shí)現(xiàn)了風(fēng)向的自動(dòng)擺動(dòng)，可以讓空氣流動(dòng)更加均勻自然。

分區(qū)多模式，全車16個(gè)BOSE揚(yáng)聲器

全車16個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，其中包括12個(gè)高性能揚(yáng)聲器和4個(gè)音樂頭枕揚(yáng)聲器，值得一說的是，在同價(jià)位下，廣汽本田P7是首款配備前排雙頭枕BOSE音響的車型，有音場(chǎng)位置調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)主駕導(dǎo)航聲音與其他位置聽歌互不干擾，每個(gè)位置都有自己的專屬音場(chǎng)。

這個(gè)配置還是非常實(shí)用的，比如說在駕駛員打電話的同時(shí)，也不會(huì)影響到其他乘員繼續(xù)聽音樂；由于前排搭載了頭枕音響，就算后排乘客調(diào)低了音量也不會(huì)造成音質(zhì)受損，可以繼續(xù)享受音樂。

強(qiáng)動(dòng)力兼顧舒適性，駕駛乘坐都不會(huì)累

有些人說一輛電動(dòng)車操控好不好時(shí)，總是將焦點(diǎn)落在加速性能上，其實(shí)加速快并不等同于操控好，加速快只是電動(dòng)車的基礎(chǔ)操作。只論加速，Model Y也不差；但要論整體操控感，確實(shí)是廣汽本田P7更勝一籌，這一點(diǎn)在場(chǎng)地試駕后有著直觀的體現(xiàn)，不得不說，帶電的本田依舊是輛本田，骨子里就自帶操控基因。

直線加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁還有S彎路，廣汽本田P7的綜合表現(xiàn)都更符合中國家庭的用車習(xí)慣，最令人印象深刻的是對(duì)動(dòng)力輸出的“管控力”。如果說Model Y是簡(jiǎn)單粗暴型的，那廣汽本田P7就是強(qiáng)中帶柔型的，加速很快但輸出卻是線性的，沒有猛然的突兀感。

這里面的核心差異在于，廣汽本田P7對(duì)車輛加減速的俯仰動(dòng)作做了優(yōu)化，讓加速G值過渡平緩，俯仰也有所抑制，可以有效提升車輛在急加減速時(shí)抵抗點(diǎn)頭或抬頭的能力。如此調(diào)校的好處就是，開車的人不會(huì)感覺到動(dòng)力打折，而后排乘客也不會(huì)因?yàn)榧奔訙p速而感覺疲憊甚至?xí)炣嚕臃霞矣密嚨脑O(shè)定。

當(dāng)然，廣汽本田P7在細(xì)節(jié)處下的功夫遠(yuǎn)不止上面提到的這些，其他它到處都是能打動(dòng)人的小心思。比如說，還配有一塊面積超大的智能5擋調(diào)光天幕，只是一個(gè)調(diào)光功能就提供三種方式，可以在中控屏手動(dòng)操作、可以通過語音指令，還可以通過后車門的控制面板完成，一個(gè)小小的功能，它都能把調(diào)節(jié)權(quán)限下發(fā)給了車上的所有人。

再比如說，它搭載的智能供暖系統(tǒng)覆蓋范圍太廣了，前后排座椅臀部背部、方向盤以及側(cè)腿部膝部區(qū)域，甚至是前后排側(cè)車門區(qū)域，全部都照顧到了，而且所有位置都是智能調(diào)節(jié)加熱。在同價(jià)位下，還真沒見過有其他品牌能這么貼心的呢。

印象中的本田一直都是個(gè)耿直理工男的形象，卻沒想到這款廣汽本田P7能把生活細(xì)節(jié)抓的這么細(xì)致，廣汽本田對(duì)中國家庭用車需求的理解，確實(shí)是特斯拉學(xué)不來的。其實(shí)也不是否認(rèn)Model Y的價(jià)值，只是站在家用車的視角來看，Model Y的風(fēng)格設(shè)定更多的是在取悅個(gè)人，少了很多“家”味；而廣汽本田P7卻是為了滿足所有人，所有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都在完美迎合著家庭用戶。

編輯：王絡(luò)簡(jiǎn)男

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