進入施工的第5年，南海有軌電車4號線（又名“里水有軌電車”）最近傳出消息稱：有一個站點取消了！日前，網友曬出的官方回應，坐實了這一消息：

經核實，由于站過街人行天橋與沙田中心消防通道沖突，經研究決定已取消里廣路站，目前里水有軌電車項目已調整至12個車站。

目前，項目進度受部分征拆工作延誤等原因工程有所滯后，鐵投公司正配合里水鎮加緊推進剩余的征拆工作，爭取早日完成施工開通運營，至于具體完工時間仍需根據征拆和管線遷改工作完成時間方可確定。

該回應，總體可概括出兩個點，一是，里廣路站已取消；二是，今年開通概率不大。

出“洲”之路波折不斷

樂居查詢了解，目前的里水有軌電車較2018年立項版本，已共減少了2個站。其中，2020年項目動工時，原規劃的草場村站已變為威尼斯小鎮站，全線由14站改為13站。

2018年版本

而這一次，回應中提到的里廣路站，則原規劃設于恒大金名都一期和二期之間，周邊建有恒大御景灣、中海金沙里等住宅區，與規劃的里橫路站直線相距400多米。

這邊廂，有軌電車減站；那邊廂，“熬”了7年之久的廣州地鐵12號線，則終于迎來開通曙光。該線路自白云金沙洲起，止于番禺大學城，全線設站25座，從白云區潯峰崗出發，可一路貫穿金沙洲、白云新城、淘金老城區，跨過珠江直抵二沙島、赤崗，最終抵達大學城南站。

未來，金沙洲居民，出“洲”除了6號線外，再1條12號線，通勤壓力將得到緩解。

而按照規劃，里水有軌電車將在里橫路站（暫定名）與廣州地鐵12號線換乘。

回顧這么多年來，金沙洲的交通建設，總是大起大落。

整個板塊橫跨南海里水、大瀝、廣州白云區，是真正的廣佛同城，常住人口超30萬人，“塞”“堵車”成為了這里的交通熱詞。盡管廣佛兩市在這里規劃了多條大橋，但目前兩地連通的只有金沙洲大橋和廣佛大橋兩座牽手橋。

其中，廣佛大橋于今年初開通，原以為能有所緩解。然而，現實卻是——金沙洲大橋依然堵得“水泄不通”，廣佛大橋的分流效果像是“杯水車薪”。

網友“銳評”表示：“解放了金沙洲，又堵在了大坦沙...”

佛山有軌電車命運各不同

另一方面，對于里水有軌電車“減站”，網友們卻是看得很開，笑評“挺好的，區間可以提速了

事實上，佛山已開通的2條有軌電車，走上的是截然不同的命運。

其中，去年8月，高明有軌電車宣布線路因檢修暫停運營。至于是否會恢復運營？官方的回復是，后期的運營計劃待檢修后，再進行綜合研判，恢復時間另行通知。

來源：高明有軌電車公眾號

高明現代有軌電車示范線是佛山市首條自主建設運營的城市軌道交通項目，也是世界首條商業運營的氫能源有軌電車。該項目總投資額8.38億元，2017年2月啟動建設，2019年12月開通運營，全長約6.5公里。

高明交通部門曾公布的客流數據顯示，該有軌電車2020年全年運營客流量為27.53萬人次，日平均客流量為1101人次；2021年客流量進一步減小，日均客流量約為578人次。而2022年以后的數據未予公布。

相比高明有軌電車，耗時8年才全線通車的南海有軌電車1號線（下稱“南1線”），客流量則較為可觀。

數據顯示，南1線首通段自2021年8月18日開通初期運營，并于2022年11月29日全線貫通，總體客流量持續攀升，2024年日均客流量達2.2萬人次，累計運送客運量約1937.17萬人次。

南海有軌電車1號線，來源佛山軌道交通

兩者不同的結果，究其原因，關鍵因素有兩點：其一是，南1線為獨立路權；其二是，南1線可換乘廣佛線和佛山地鐵2號線，而高明有軌電車至今未能等來佛山地鐵2號線二期。

值得一提的是，根據4月9日官方透露，佛山市城市軌道交通2號線二期建設已納入基礎設施提質行動，將推動佛山市城市軌道交通2號線二期動工建設，打通環兩江區域與中心城區及廣州南站的聯系。

西樵鎮則提到，“將全力配合市區推進佛山市城市軌道交通二號線二期（南莊站至西樵山站）建設”。

話說回來，里水有軌電車的路權和線路規劃又如何？

根據2023年的官方回復，里水有軌電車采用的是半獨立路權的形式，即主要通過護欄和綠化帶將有軌電車和其他交通進行隔離，在道路交叉口采用信號燈疏導交通。

至于換乘方面，線路與地鐵換線路乘站2座，在崗美站與規劃佛山地鐵8號線換乘，在里橫路站與在建廣州地鐵12號線換乘。不過，由于12號線在設計時未預留站內換乘通道，因此里水有軌電車未來建成后需要出閘換乘。此外，遠期線路規劃延伸至約14.1km，預設中央公園、鄧崗、鎮南大道站。

去年官方還曝光了一條新線路接入，即千燈湖中軸旅游線路，規劃在鄧崗站接入里水有軌電車。

那么，對于里水有軌電車的未來，大家又有怎樣的看法？歡迎評論區留言~

佛山5條線何時開通？官方最新回應！

值得一提的是，近日，有網友在領導留言板上提問道：佛山地鐵2號線二期，佛山地鐵4號線一期，佛山地鐵11號線，南海有軌電車4號線，里水有軌電車示范線，高明有軌電車示范線，具體什么時候開通運營？

就在今天（4月16日），五大部門分別對此作出了最新回應。

佛山市地鐵集團有限公司答復：

佛山4號線一期目前正在開展土建先行標的施工工作，11號線、2號線二期正處在工程可行性研究階段，暫時無法明確項目開通運營時間。

佛山市軌道交通局答復：

由于軌道交通建設投資巨大，我市需本著“量力而行、有序推進”的原則，穩步推進軌道交通建設。

目前佛山市城市軌道交通2號線二期和11號線均處于工程可行性研究階段，其中佛山市城市軌道交通2號線二期項目已完成工可主報告初稿的編制工作，相關配套專題正在編制中。佛山市軌道交通局正會同有關部門深化研究論證切實可行的項目實施方案。佛山市城市軌道交通11號線項目工可主報告已完成編制，可研批復所需的相關前置專題正在加快推進。待條件成熟時市軌道交通局將會同佛山地鐵集團有序推動項目報批及建設工作，以進一步拓展軌道交通覆蓋服務范圍，為市民提供更加優質的出行體驗。

佛山市城市軌道交通4號線一期工程全長55.22km，全線共設33座車站。目前已開工建設4個土建工程施工先行標。剩余未開工建設的站點正按照市政府統一部署，積極研究建設模式和實施方案，待研究穩定后，再組織標段招標、前期工作實施等一系列建設開工前置工作。城市軌道交通工程建設是一項復雜的系統性工程，涉及管線遷改、土建施工、軌道鋪設等數十種專業，施工環節多、協調范圍廣、技術難度大、建設周期長，建設工作需分階段逐步推進，將督促建設單位按計劃加快推進工程建設進展，爭取早日完成全線建設任務。

佛山市高明區交通運輸局答復：

自2024年8月6日起，高明現代有軌電車示范線安排對設備設施進行檢修，檢修期間示范線將暫停運營。后期的運營計劃待檢修后，再進行綜合研判，恢復時間另行通知。

佛山市南海區交通運輸局與南海區國有資產監督管理局答復均稱：

您咨詢的南海有軌電車4號線與里水有軌電車示范線，實為南海區有軌電車里水示范段工程項目。該項目目前正按計劃有序推進建設，具體開通時間將適時向社會公布。

文章來源:樂居買房