本田不僅用蛋糕慶祝其廣受歡迎的CR-V運動型多用途車誕生三十周年，還推出了一款專為全年探險而設計的獨特概念車：CR-V“夢想艙”。這款獨一無二的創意將歐規CR-V e:PHEV插電式混合動力車改造成一款緊湊型、可隨處行駛的露營車，其靈感源自日本膠囊旅館。

2025款本田CR-V

7.8/10

基本建議零售價

30,100美元

基礎配置發動機

1.5升 I4 內燃機

基礎裝飾傳動系統

前輪驅動

基礎調校傳動裝置

無級變速器

基本配置馬力

190馬力@6000轉

基本調整扭矩

179 磅英尺 @ 1700 RPM

“夢想艙”（Dream Pod）旨在提供激動人心的離網體驗，巧妙地將兩名成人的睡眠空間以及必要的露營設施融入了CR-V熟悉的車身空間。本田表示，這款概念車將居家般的舒適體驗帶到了野外，彰顯了品牌的“冒險精神”——本田在Passport TrailSport等新車型中一直秉持著這種精神。它融合了專業的露營裝備、本田官方配件以及精心設計的定制功能。

此次改造的核心在于CR-V的載貨空間，后排座椅放倒后，其容量達到76.5立方英尺（約290立方米）。EGOE Nestboard 650露營套件恰好可以舒適地收納其中。后排座椅放倒后，套件會展開一張雙人床墊，形成本田所說的舒適睡眠空間。EGOE套件的底座內隱藏著一個抽屜，里面裝有爐灶、可折疊水槽以及廚房必需品的儲物空間。

無論您身在何處，都能享受家的舒適

除了基本的睡眠和烹飪設施外，本田還為“夢幻艙”配備了額外的舒適設施，以提升露營體驗。定制的“科技艙”集成了LED閱讀燈和小型可拉出的邊桌，并配有USB充電插座，可為設備供電。

后窗配備定制遮光罩，前排座椅后方配備可伸縮百葉窗，有效保護乘客隱私，確保營造更暗、更舒適的睡眠環境。這款概念車還配備了多款本田原廠配件，提升了其探險性能。經本田認證的Thule自行車架可安裝在后部的可拆卸牽引桿上。該牽引桿還能讓用戶充分利用e:PHEV約3,300磅（約1500公斤）的牽引力。車內，定制橡膠地墊可有效防止泥土和碎屑進入車內，而帶照明的門檻飾板則更添精致優雅。

作為本田首款面向歐洲市場的插電式混合動力車型，CR-V e:PHEV 的基礎車型為該概念車的潛力發揮做出了重要貢獻。根據 WLTP 標準，其動力系統可提供約 49 英里的純電動續航里程，并在純電動模式下實現零尾氣排放，從而最大限度地減少對自然環境的干擾。憑借 6.2 英寸的離地間隙和先進的牽引力控制模式，CR-V e:PHEV 基礎車型能夠輕松應對各種地形，而 Honda Sensing 360 安全系統則讓您安心無憂。

緊湊型快艇的三十年

初代本田 CR-V（緊湊型輕便汽車的縮寫）于 1995 年首次亮相。它融合了轎車般的操控性和舒適性，以及 SUV 的實用性和更高的駕駛位置，開創了一個全新的細分市場，有效地創造了現代跨界車市場。如今，CR-V 已發展到第六代，依然是全球強勁的車型，在 2024 年位列全球第三大暢銷 SUV，并在歐洲市場累計銷量超過 100 萬輛。

本田汽車歐洲公司的尼克·皮爾森 (Nik Pearson)介紹了 CR-V 的歷史，他表示：“冒險精神一直是 CR-V 的核心 [...] 通過將轎車般的操控性和舒適性與 SUV 的多功能性相結合，這款車型一手開創了現代跨界車領域?！?/p>

雖然“Dream Pod”是基于目前尚未在美國銷售的 e:PHEV 車型的歐洲概念，但標準的 2025 款本田 CR-V在美國繼續取得成功。

它仍然是緊湊型SUV領域的領軍者，憑借寬敞的內部空間、充裕的載貨空間（汽油車型后排座椅后方空間高達39.3立方英尺）以及強大的配置組合而備受贊譽。美國買家可以選擇190馬力的渦輪增壓汽油發動機或204馬力的混合動力系統，兩者都能提供舒適的駕乘體驗和相當不錯的燃油效率。雖然CR-V并非專為極限越野而設計，但它兼具實用性和可靠性，而這正是其30年來始終保持的精髓所在。

本田尚未宣布任何“夢想艙”的商業化生產計劃，僅將其作為一款概念車推出，以頌揚CR-V的悠久歷史和冒險潛力。不過，EGO Nestboard 650在歐洲的售價約為4,280美元。