中老鐵路貨運(yùn)突破5600萬(wàn)噸了，但是真正的意義在于老撾的鉀礦，中國(guó)56%的土地缺鉀；還有中國(guó)主導(dǎo)的亞洲鐵路網(wǎng)。

?中國(guó)56%的土地很缺鉀元素，每年需求1500萬(wàn)噸，雖然我國(guó)柴達(dá)木盆地，羅布泊，藏北等地都有鉀礦，但是含量太低了，只有1-1.5%，辛辛苦苦提煉一年也不過生產(chǎn)500多萬(wàn)噸，離1500萬(wàn)的需求差好遠(yuǎn)，而老撾的鉀礦品質(zhì)很高，含量最高的30%左右，也就是是10噸礦3噸鉀，更讓人羨慕的是，老撾的儲(chǔ)量還高，折合氯化鉀的話133億噸，這還是已經(jīng)探明的高品質(zhì)鉀礦，像中國(guó)的鉀礦在人家那里都認(rèn)為不具開采價(jià)值，所以說(shuō)開通中老鐵路，僅僅鉀礦一塊就很劃算了。

另外就是亞洲鐵路網(wǎng)，現(xiàn)在一帶一路倡議全球鋪開，中歐鐵路也運(yùn)行多年了，由于俄羅斯的緣故，鐵路標(biāo)準(zhǔn)一直統(tǒng)一不了，經(jīng)過俄羅斯的時(shí)候還要調(diào)整適應(yīng)他們的軌道，現(xiàn)在中國(guó)主導(dǎo)的東南亞鐵路都是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，甚至全體系輸出，印尼雅萬(wàn)高通，中泰鐵路，中老鐵路都是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，以后就是我們后院了，至于越南想引進(jìn)日本鐵路標(biāo)準(zhǔn)抗衡中國(guó)，那簡(jiǎn)直開玩笑，日本隔?；疖囘^不了，越南細(xì)細(xì)一條怎么抗衡，不符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，以后就是局域網(wǎng)越南只能自己玩了。

?一直以來(lái)，很多人都說(shuō)我們中國(guó)對(duì)外基建不劃算，幫助別人搞好基礎(chǔ)設(shè)施，然后被拋棄，竹籃打水一場(chǎng)空，這個(gè)在中老鐵路的建設(shè)過程中也常常被提起。但是實(shí)際上這是國(guó)運(yùn)級(jí)別的戰(zhàn)略，我們國(guó)家是世界工廠，急需各種資源，礦產(chǎn)，同時(shí)也要把生產(chǎn)好的工業(yè)品運(yùn)輸出去，這不能完全依賴海運(yùn)或者陸運(yùn)的某一種，而是要綜合運(yùn)用。