2025年4月16日，嵐圖汽車(chē)在北京國(guó)家體育館舉辦的“天元智架 安心智駕”技術(shù)發(fā)布會(huì)上，正式揭幕了全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”。這一架構(gòu)以“青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)”與“鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)”為核心技術(shù)集群，不僅標(biāo)志著嵐圖在新能源汽車(chē)智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，更重新定義了高階智能駕駛的安全邊界。從軸向磁通電機(jī)的全球領(lǐng)先性能，到全主動(dòng)懸架與線控底盤(pán)的協(xié)同控制，再到超千TOPS算力的決策進(jìn)化，嵐圖通過(guò)系統(tǒng)性創(chuàng)新，將“安全”這一抽象概念轉(zhuǎn)化為可量化、可感知的技術(shù)語(yǔ)言，為行業(yè)樹(shù)立了全新的技術(shù)標(biāo)桿。

作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖始終將安全視為技術(shù)研發(fā)的核心邏輯。青云平臺(tái)的誕生，正是這一理念的具象化體現(xiàn)。該平臺(tái)以數(shù)字駕控平臺(tái)為中樞，整合了軸向磁通電機(jī)、分布式四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向與制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向及全主動(dòng)懸架等多項(xiàng)尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)電控架構(gòu)向智能架構(gòu)的躍遷。其中，軸向磁通電機(jī)作為中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域的首個(gè)自研成果，單電機(jī)峰值扭矩高達(dá)680N·m，這一數(shù)據(jù)不僅刷新了全球同類(lèi)產(chǎn)品的性能上限，更憑借輕量化、小型化與高效率的優(yōu)勢(shì)，打破了海外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。在實(shí)際測(cè)試中，搭載該電機(jī)的MPV原型車(chē)輕松完成60%坡度的極限挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)半坡靜止起步與原地掉頭，徹底拓展了車(chē)輛在復(fù)雜地形下的機(jī)動(dòng)能力。而線控轉(zhuǎn)向與制動(dòng)的冗余設(shè)計(jì)，則通過(guò)毫秒級(jí)響應(yīng)與精準(zhǔn)控制，為L(zhǎng)3級(jí)智駕提供了底層安全保障，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)化（±5°或±10°可調(diào)），無(wú)論是城市狹窄路況的“一把入庫(kù)”，還是高速變道時(shí)的穩(wěn)定性提升，均展現(xiàn)出嵐圖對(duì)用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景的深度洞察。

如果說(shuō)青云平臺(tái)是智能駕駛的“骨骼與肌肉”，那么鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)則是其“大腦與神經(jīng)”。該系統(tǒng)基于鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、九算大模型及萬(wàn)象平臺(tái)三大模塊構(gòu)建，通過(guò)云端高保真場(chǎng)景訓(xùn)練與車(chē)端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)了智駕策略的持續(xù)進(jìn)化。例如，在感知層面，系統(tǒng)配備超700線數(shù)的激光雷達(dá)，可在100米外精準(zhǔn)識(shí)別15厘米的微小障礙物；在決策層面，雙旗艦芯片提供的超1000TOPS算力，結(jié)合數(shù)智融合平臺(tái)的自主學(xué)習(xí)能力，使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在160km/h時(shí)速下仍能實(shí)現(xiàn)安全剎停。這種“感知—決策—執(zhí)行”的全鏈路閉環(huán)，不僅將智駕安全帶寬推向新高度，更通過(guò)用戶駕駛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回饋，讓系統(tǒng)逐漸“理解”駕駛者的習(xí)慣，從而提供“既安全又懂你”的出行體驗(yàn)。正如嵐圖CEO盧放所言：“技術(shù)進(jìn)化的終點(diǎn)不是功能的堆砌，而是讓用戶感受到科技托底的安全感。”

技術(shù)突破的最終歸宿，是轉(zhuǎn)化為用戶可觸達(dá)的產(chǎn)品價(jià)值。基于天元智架的首款戰(zhàn)略車(chē)型——代號(hào)“泰山”的全尺寸大六座SUV，將于2025年內(nèi)正式發(fā)布。這款被定位為“時(shí)代科技旗艦”的新車(chē)，將首發(fā)搭載青云平臺(tái)與鯤鵬系統(tǒng)，憑借超強(qiáng)感知硬件、頂級(jí)算力集群及主被動(dòng)融合安全防護(hù)體系，重新定義高端新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)維度。

與此同時(shí)，煥新升級(jí)的全新嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）也將在上海車(chē)展亮相。作為嵐圖“四年磨一劍”的重磅車(chē)型，其座艙與底盤(pán)性能的全面進(jìn)化，尤其是與華為高階智駕及鴻蒙座艙的深度融合，預(yù)示著嵐圖在智能化生態(tài)合作上的戰(zhàn)略縱深。超過(guò)5億元的研發(fā)投入與1000余項(xiàng)產(chǎn)品改進(jìn)，其中136項(xiàng)聚焦安全性能提升，則進(jìn)一步印證了嵐圖“以安全定義豪華”的品牌承諾。

從軸向磁通電機(jī)的技術(shù)突圍，到L3級(jí)智駕系統(tǒng)的場(chǎng)景化落地，嵐圖的創(chuàng)新路徑始終圍繞兩個(gè)核心展開(kāi)：一是以底層技術(shù)突破構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力，二是將用戶需求轉(zhuǎn)化為可量化的技術(shù)指標(biāo)。這種“雙輪驅(qū)動(dòng)”的邏輯，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)中，更貫穿于嵐圖的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

2025年起，嵐圖將進(jìn)入主力產(chǎn)品換代與新品密集發(fā)布期，通過(guò)天元智架的技術(shù)賦能，持續(xù)加碼新能源賽道的智能化角逐。而作為東風(fēng)汽車(chē)旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖依托55年造車(chē)底蘊(yùn)與本土化創(chuàng)新能力的結(jié)合，正在書(shū)寫(xiě)“中國(guó)技術(shù)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的新篇章。