最近幾天，作者被一個網絡謠言“氣笑了”。某個網絡平臺上，出現了解放軍殲11、殲16等“側衛系”戰機，無法掛載副油箱的造謠，而且說的有鼻子有眼。因為側衛系列戰機的設計原因，無法掛載副油箱。那么，殲11、殲16等側衛家族戰機，是不是無法掛載副油箱呢？今天，我們就聊聊歐美戰機與蘇俄戰機的理念設計差異。

F15系列戰機，掛載了2個副油箱

首先，我們聊聊戰機的航程問題。每個戰機的機內燃油量，相對有限。如果執行長航時或者長距離作戰任務。很多情況下，就必須掛載副油箱。尤其是F16、殲10、陣風、臺風等中型戰機，機內燃油有限，掛載副油箱屬于常態。以解放軍部隊的殲10系列戰機為例，3個副油箱、1個引導吊艙、4枚中距彈、2枚格斗彈，屬于殲10系列戰機的掛載標配。

法國的陣風系列戰機，赫赫有名，但是，有一個非常明顯的短板，那就是航程不足。陣風系列戰機的機內燃油，僅僅只有4噸多。依靠機內燃油，基本上干不了什么長距離作戰。因此，在很多情況下，陣風系列戰機，都會掛載3個1噸多的副油箱。在掛載3個大油箱的情況下，最大航程3700公里左右。但是，對于各種戰機來說，都會面臨一個問題。

FA-18E/F戰機，一口氣掛載5個副油箱

那就是掛載能力有限，如果掛載2個或者3個大型油箱。那么，掛載其他彈藥的能力，肯定會受到明顯的削弱。因此，在設計戰機的過程中，歐美和蘇聯，采用了完全不同的設計思路。歐美各國戰機，更加強調外掛能力。在實際作戰過程中，能夠根據作戰需要，掛載各型副油箱。不僅僅是歐洲各國的戰機，美國各種戰機，也會面臨類似的問題。

美國F15系列戰機，屬于重型戰機。但機內燃油量，只有6.1噸。FA-18E/F戰機，已經接近重型戰機的門檻。機內燃油量，只有6.5噸。因此，在各種國外報道和視頻中，上述兩種重型戰機，也經常需要掛載2個或者3個大型油箱。至于F16系列戰機，由于機內燃油量有限，美國不得不為F16戰機設計了機身保形油箱、外掛楔形油箱等等。

法國陣風系列戰機，掛載3個副油箱

由此可見，歐美各國發展的戰機，都會面臨機內燃油不足的問題，普遍需要外掛副油箱。與之相比，蘇聯發展的側衛系列戰機，非常強調機動性和機內燃油量，在大部分情況下，不需要掛載副油箱。以90年代的蘇27系列戰機為例，機內載油量9.4噸，依靠接近10噸的載油量，蘇27系列戰機，擁有超過1500公里的作戰半徑、接近4000公里的航程。

如果僅僅依靠機內載油量，無論是F15，還是FA-18E/F，都不如側衛系列戰機。90年代末期，俄羅斯進一步推出的蘇30系列雙座戰機，機內載油量，進一步提升到了10噸以上。制空時間、作戰半徑和長距離航程，都沒有問題，這是側衛系列戰機的最大優勢。并不是側衛家族戰機，不能掛載副油箱，而是從實際任務出發，完全沒有必要。