問界M9坐穩50萬元級以上豪華SUV的銷量冠軍寶座之后，賽力斯和華為的版圖伸向了40萬元級。“三年磨一劍”的問界M8，終于公布了35.98萬元-44.98萬元的正式價格。與偏重行政風格的M9相比，M8更偏向家庭使用場景，劍鋒直指老對手理想汽車。

從產品定義和規格的角度看，問界M8可謂是“問界M9青春版”，其思路主要就是在給M9做減法，在技術和配置上并沒有太新鮮的東西。盡管如此，這樣一臺務實的高端家用SUV，對于賽力斯和問界品牌而言，依然有著極強的戰略意義。

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一切都在意料之中

與以往相比，這次問界M8的發布會顯得“平淡”了許多。整個產品講解過程，并沒有帶來對比競品的談資和技術上的意外之喜。其實對于消費者來說，發布會之前已經了解絕大部分的產品信息了，大家關注的焦點只剩價格。6款車型，35.98萬元-44.98萬元的售價區間，比預售價格低了1萬元，算是汽車圈的常規操作。

確實當價格公布之后，眾多網友們也表示“意料之中”“符合預期”“沒有驚喜”，也同時認為賣爆沒什么懸念。上市一小時，M8大定已突破20000臺。

由于有著問界M9充當天花板，定位要低一級的問界M8不太可能“以下犯上”，在保證產品力的同時拉低價格門檻是首要目標。

▲問界M8。圖 / 鴻蒙智行官方

從尺寸對比看，問界M8雖然比M9小一圈，但也僅僅是小了一點點。其長寬高和軸距分別為5190mm、1999mm、1795mm和3105mm，問界M9則分別是5230mm、1999mm、1800mm和3110mm，車內空間可以得到很好的保障。

在大家最關注的核心部分，增程動力、途靈智能底盤、ADS 3.3智能輔助駕駛系統、鴻蒙座艙、智慧大燈、空氣懸架，這些東西一個都不少，各車型的區別主要集中在電池和舒適性配置的不同。

這一次問界M8同時提供了5座、6座兩種布局，目前推出的6款全部為增程版車型，搭載1.5T增程動力，增程器最大功率118kW，前后驅動電機最大功率分別為165kW和227kW，全系車型的WLTC工況虧電油耗為6.6L/100km。

入門的Max版車型采用的是37kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續航里程為161km。Max+版和Ultra版車型則采用53.4kWh的三元鋰電池，WLTC純電續航里程為235km，所有電池均來自寧德時代。

▲問界M8。圖 / 鴻蒙智行官方

此外，問界也宣布第三季度將升級至HUAWEI ADS 4版本，智能駕駛輔助、主動安全與智能泊車性能將得到全面的提升。

近期新能源汽車安全頗受關注，發布會也花了相當篇幅展現安全性能，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，安全是最大的豪華，包括被動安全、電池安全、主動安全，“鴻蒙智行沒有一輛車因為電池問題發生燃燒”。發布會展示了M8的三重安全解鎖機制，并宣布M8和新款問界M9都支持碰撞斷電仍可開門。

最大的對手還是理想

自4月2日公布預售價格開啟小訂，到4月16日發布會前截止，問界M8總共收獲了超過15萬輛的訂單，可以說幾乎預定了“爆款”。隨著正式售價的公布，問界M8也向這一價格帶的所有SUV車型，發起了進攻。

問界M8最直接的競爭對手，無疑是理想L8和L9。從級別劃分上來看，問界M8基本屬于大型SUV，與理想L9和自家旗艦M9同級，略高于定位為中大型SUV的理想L8。體現在身材尺寸上，問界M8正好介于理想L8和L9之間，理論上可以同時搶占這兩個對手的市場份額。也正是這樣的定位，問界M8在問世前就被冠以了“小號問界M9”“問界M9青春版”的稱號。

價格方面幾乎也是同樣的策略。目前在售的2024款理想L8總共有Pro、Max和Ultra三款車型，官方指導價分別是32.18萬元、34.98萬元和37.98萬元；理想L9則有Pro和Ultra兩款車型，官方指導價分別是40.98萬元和43.98萬元，這兩款車覆蓋了32.18萬元-43.98萬元的價格區間。

問界M8公布的35.98萬元-44.98萬元正式售價，幾乎同時覆蓋了理想L8和L9這兩款車的價格帶。對于正在考慮理想汽車的消費者來說，大概率是要再和問界M8對比一下了。

▲問界M8售價。圖 / 鴻蒙智行官方

不僅是理想L8和L9，就連理想L7也極有可能會被問界M8搶走一部分市場。在理想汽車的產品劃分中，L7只提供5座版，L8和L9則只推出6座版。理想L7的上市時間點，是在L9、L8之后，依靠“大5座”反而成為了當時理想汽車最暢銷的車型，直到后來L6上市之后才逐步“讓位”。

不難看出，市場對于中高端“大5座”智能SUV的接受程度非常高，目前的整體需求體量可能還要高于6座車型。這一次，問界M8同時提供了5座和6座車型，5座車型在大空間、智能化和舒適性層面，理論上會比2024款理想L7更有優勢一些。

值得注意的是，理想汽車還有牌未出，其2025款L系列還沒有動作。可以肯定的是，問界與理想今年的廝殺肯定有來有回，問界M8純電版以及理想的首款純電車型i8，都會在今年陸續上市，這兩個品牌在未來很可能依然處于正面交鋒的狀態。

▲理想首款純電SUV理想i8。圖 / 理想汽車官方

新入局的騰勢N9，也是問界M8的一位潛在競爭對手。兩款車型38.98萬元、44.98萬元的售價，和問界M8高度重疊，車身尺寸甚至比問界M9還要大。不過在產品特點上，騰勢N9和問界M8有著明顯的差異。

問界M8主打的是“家庭智慧”，更貼近理想的“冰箱、彩電、大沙發”以及AI功能。騰勢N9的優勢是基于三電機的易三方和云輦-A技術，在動態上有著更多的玩法，但也因此犧牲了部分車內空間，最終還需要看消費者如何選擇。

在當前的市場環境下，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌，是每個中國品牌中高端新能源車型，都想虎口奪食的大蛋糕。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，一定是問界M8繞不開的競品。從問界品牌的產品矩陣來看，M8終于填補上了M7和M9，以及30萬元-40萬元價格帶的空白，有了和BBA中型SUV直接抗衡的產品。加上旗艦車型問界M9的熱銷，產品力口碑和高端品牌形象已經基本形成，很大程度上可以給問界M8信心。

界字輩逐漸“人滿為患”

雖然問界M8有著很強的競爭力，短期內收獲了極大量的訂單，但不少業內人士還是指出了一些需要謹慎處理的問題。

外界比較關心的地方在于，如此大量的小訂，最終會有多少轉換率和實際交付量？M8究竟能吃掉多少競爭對手的份額？會不會反過來分流了M9的銷量，對問界品牌乃至整個鴻蒙智行其他車型產生影響？

毫無疑問，問界M8“問界M9青春版”的稱號可能是一把雙刃劍。其好處是，這幾乎抹平了對于消費者的解釋成本，是促成其成為爆款的最有效手段之一。但隨之而來的問題是，當消費者面對同級別更低價格門檻的車型時，有多少差異化能夠支撐它們多掏錢買更貴的？

▲問界M9。圖 / 鴻蒙智行官方

從定位和規格的層面看，M8這樣的“準旗艦”肯定達不到問界M9那樣的天花板水平，不會有什么太新鮮的東西。因此需要解決的是“做減法”之后，如何既讓消費者還能覺得性價比高，又盡量減少對M9產生沖擊。

好在目前的形勢相當不錯，根據問界最新的官方數據，2025款問界M9的大定數量，已經超過了4萬輛。

每人Auto在M8上市前走訪了多家鴻蒙智行門店，銷售們表示目前問界M8的小訂客戶來源有很多種。除了來自同價位其他新能源品牌、合資燃油車、豪華品牌，也會有原先考慮問界M9、M7，甚至智界R7的消費者改了主意。“現在正好也是問界M9和M7切換2025款的時間點，客戶基本都持觀望態度。M8和M9的訂單轉化率我覺得沒什么問題，就看產能能不能跟上了。”

鴻蒙智行內部銷量擠壓，自智界R7開始交付之后就已經在一定程度上顯現。懂車帝數據顯示，2024年11月-2025年3月智界R7的月銷量從最高1.5萬輛下滑至8000輛水平。問界M7的銷量走勢也差不多，2024年10月-2025年3月，月銷量一路從1.5萬輛滑落至6500輛，呈現出更大的下滑態勢，問界M5也出現了類似的情況。

“問界的優勢，一是在于第一個與華為深度合作，聲量上極為占優。二是傳統的SUV車型最能迎合大多數消費者需求，因此市場接受度更高。”一位業內人士向每人Auto表示。“但隨著時間的推移和車型的增加，這些優勢可能就慢慢淡化了。對于之后的消費者來說，大家選擇鴻蒙智行基本看重的是華為的深度參與，智能化全家桶。至于具體是哪個界，車型多了之后，消費者并不是那么在意。所以當鴻蒙智行內部產品出現相似度較高或重疊的情況時，必然會出現一些內部的競爭。”

▲廣東東莞，全國最大的鴻蒙智行用戶中心。圖 / 視覺中國

更長遠的問題還有，越來越多的廠家宣布加入華為的朋友圈，華為的智能化全家桶未來可能將出現在不少傳統車企的車型上，這對現有的合作廠家并不算是一個好消息。

不過眼下，賽力斯最希望的還是問界M8能成為M9那樣的爆款。從整個公司的層面來說，全新的問界M8和2025款問界M9，肩負著扭轉近期銷量數字的任務。

公開資料顯示，賽力斯2025年1-3月的產銷數據均出現了明顯的同比下滑，其中累計銷量為54552輛，同比下滑42.47%。不過好消息是，2025年1-3月問界M9的累計銷量為23290輛，累計同比增長117.83%。

可以肯定的是，近期的銷量下滑與籌備M8、2025款M9和M7的上市有著很大的關系，業內都比較樂觀地估計M8和M9加一起的月銷量，能夠沖擊3萬輛大關。現在留給市場的懸念，基本只剩產能和交付的問題了。

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