還不知道關稅戰會帶來什么影響？汽車行業首當其沖，美系進口車全部腰斬，奔馳寶馬也躺槍！

過去一個星期，身邊幾乎所有人都在議論中美之間“回合制”關稅大戰，目前加征關稅稅率停留在美對中最高245%，中對美125%。

受關稅戰沖擊最大的行業莫過于進出口貿易，汽車又是其中受影響最大的商品，因為關稅稅率大增令綜合稅率倍數級增加，最終必然使車價失控。

事實上，關稅對汽車行業的影響在“開戰”幾天后便已展現。

有人發現特斯拉官網上，進口的Model S（參數丨圖片）和Model X車型頁面的“訂購”按鈕已經消失，表示特斯拉暫時將兩款進口車下架，此前它們的指導價分別為68.49-81.49萬和72.49-82.49萬元，但兩款車的銷量幾乎可以忽略不計，因此對特斯拉并沒有太大的影響。

特朗普在第一個總統任期就發起對華貿易戰，我國也實施了相應的反制措施，包括在2018年7月宣布將美國產進口汽車關稅從15%提升至40%（加征25%），特斯拉就不得不將進口車型的售價上調14-25萬元，Model X P100D漲價至157萬元。

如今這個數字變成125%！正如我國政府在公告中所說，“美國輸華產品已無市場接受可能性”，這一次特斯拉只能直接停售。

同樣地，在通用汽車進口車平臺道朗格的app上，TAHOE和YUKON的訂單方式從定金模式變為意向金模式，意味著已停止正常的進口和銷售。作為含美量100%的品牌，道朗格的業務接近全面停擺，是受關稅戰影響最大的品牌之一。

另一個美國車企福特也將暫停進口F-150猛禽、烈馬、野馬、林肯領航員等進口車型。

不要以為這次只有美系車遭殃，國內銷售的奔馳GLE、GLS、邁巴赫GLS以及寶馬X系列均在美國生產，一樣要被加征關稅，因此有傳其經銷商將暫停接收產自美國的車型的訂單。不過奔馳正在推進GLE的國產計劃，寶馬更早將X5國產，一定程度上規避了風險。

若關稅戰持續，可以預見以上進口美國產車型的價格會水漲船高，庫存消化完后將無車可賣，并帶動二手車的價格也走高。相關車企要么轉移產地，要么只能停售。

加征關稅的效應固然立竿見影，但影響的是銷量占比極少的美產車，不足以對我國汽車行業產生根本性影響，只是像烈馬等小圈子車型的粉絲悲劇了，但不會影響絕大多數人的購車決策及成本。

當然，依賴美國進口的還有高端芯片，因此考慮新勢力的消費者要考慮將來是否會出現漲價風險。作為消費者，還是希望關稅戰盡快結束，回歸正常的貿易關系，這對兩國人民都有益。

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