2024年，全球海工市場實現強勁復蘇。共成交各類海洋工程裝備訂單215艘/座，同比增長48.3%；成交金額272.2億美元，同比增長85.1%，創下十年新高，裝備價格已超過2014年上輪頂峰。其中，海上浮式油氣生產裝備21艘、173.7億美元（同比增長100%），占全球訂單總量的64%。

簡單介紹一下，海洋工程裝備，顧名思義，是指人類開發、利用海洋活動中使用的工程裝備和輔助裝備，主要分為油氣開發裝備（生產平臺和鉆井平臺，各自可細分為固定式和移動式）、海洋工程作業船（起重船、鋪管船、油管船、調查船、疏浚挖泥船、打撈船等）和配套設施（錨鏈、系泊鏈等）。

油氣開發裝備是海洋工程裝備最大細分品類，其中，移動式生產平臺占據半壁江山，包括被譽為“海工皇冠明珠”的FPSO（海上浮式生產儲油船）與FLNG（浮式液化天然氣生產儲卸裝置），以及SPAR（深吃水單立柱平臺）、TLP（張力腿平臺）、FPU（半潛式浮式生產裝置）、自升式生產平臺等。

全球最大海工船廠海庭（Seatrium）交出了亮眼的成績單，去年實現營收92億新元（約合人民幣512.85億元），同比上漲27%；凈利潤1.57億新元，上年凈虧損20億新元，這也是自2017年以來首次實現全年盈利。

2024年，集團交付了包括新加坡第一艘薄膜型LNG（液化天然氣）燃料加注船“Brassavola”號、2座自升式鉆井平臺（“Var”和“ Vali”號）、“Bacalhau”號FPSO、“Salamanca”號FPU等在內的7個重要項目，以及完成231艘船/海工裝置的維修升級。

全年共承接3艘FSRU（浮式儲存及再氣化裝置）改裝、2艘FPSO新建總包、1艘半潛生產平臺新建訂單，合計合同金額152億新元，這是十年來的最高水平。其中，來自巴西國家石油公司“P-84”和“P-85”2座FPSO總承包項目合同金額均為40億美元（船體外包），創出全球FPSO單船新建價格歷史最高紀錄。截至目前，公司凈手持訂單達到232億新元，同比增長43%，創十年來新高，交付期已排至2031年。

自升式鉆井平臺

公開資料顯示：海庭前身勝科海事是新加坡主要的海工船廠之一，成立于1963年。2023年2月28日與重組后的吉寶岸外（新加坡另一家領先的海工企業）和海事（Keppel O&M）合并，同年4月更名為Seatrium，這是由“sea（海洋）”和“atrium（庭院）”兩個單詞合并而成，致力于為海工、海洋和能源行業提供創新工程解決方案。

集團旗下業務包括4個部門：Rigs & Floaters（主要從事海上鉆井平臺和浮式生產裝置的設計、建造和維修業務?）、維修和升級、海上平臺和船舶建造。目前在新加坡、巴西、中國（海庭南通）、印尼、日本、菲律賓、挪威、英國、美國經營船廠和其他設施。

今年以來，這家新加坡海工巨頭又接連斬獲新訂單，包括與日本五洋建設簽署一艘5000噸級全回轉重吊船設計、采購和建造合同（這將是世界上最大的自航式重吊船），成功進軍日本海上風電市場。為中東和北非地區最大船廠IMI建造的“Kingdom 3”號自升式鉆井平臺提供相關設備套件和認證許可。與英國石油公司簽署1座FPU的諒解備忘錄，該半潛式浮式生產裝置將用于墨西哥灣“Tiber”項目。

去年，中國累計承接106艘/座海工裝備訂單，總合同金額約116億美元，繼續位居全球第一，占比超過四成。一半以上的生產平臺由中國船企建造，合同內容正從船體和模塊建造向EPC總包發展。

代表企業有中國船舶、中船科技、中國重工、中船防務、振華重工、中集海工等，其中，中集海工是中集集團全資子公司，主要從事油氣裝備、海上風電裝備、特種船舶制造，旗下煙臺中集來福士建造的“藍鯨”系列超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，是全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺。去年，公司獲得2艘FPSO船體總包訂單、1艘FLNG改裝總包訂單。