近日

由一公局集團、二公局參建的

陜西省在建最長高速公路隧道

銀川至百色高速公路陜渝段

大巴山隧道雙洞貫通

該隧道的貫通突破秦巴山脈屏障

打通陜渝南北向交通動脈

為安康地區(qū)深度融入成渝經(jīng)濟區(qū)

提供強有力交通支撐

“蜀道之難，難于上青天”

地處陜渝交界的秦巴山脈

平均海拔1700米

東西綿延500多公里

是陜南去往川渝地區(qū)的天然屏障

大巴山隧道全長13.58公里

最大埋深1.11公里

一公局集團、二公局承建的

陜西段全長8.2公里

穿越斷層破碎帶

含瓦斯地層、巖溶富水段等地質(zhì)

巖爆、涌水、突泥、塌方頻發(fā)

施工過程如同拆解“不良地質(zhì)盲盒”

斜井破局，新增通道解難題

斜井被稱為隧道施工的“生命通道”

既是為隧道輸送新鮮空氣的“呼吸孔”

也是承擔(dān)出渣、運輸設(shè)備的“運輸管”

在大巴山隧道建設(shè)中

一公局集團承建的隧道中段

無進洞口、出洞口

且原斜井地處狹窄“V”型山谷

受隧道埋深大、圍巖富水等因素影響

安全風(fēng)險極高

針對這一困境

項目團隊經(jīng)過多輪現(xiàn)場勘察

及比選論證后

決定通過新增斜井的方式

解決隧道中段建設(shè)難題

新斜井可替代原斜井50%的通風(fēng)功能

使通風(fēng)區(qū)段長度較原設(shè)計大幅增加

實現(xiàn)通風(fēng)效率與作業(yè)環(huán)境的雙重優(yōu)化

在隧道特大涌水處置期間

項目團隊將斜井作為人員機械

快速安全撤離的重要通道

保障大型抽排水設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)

為襯砌結(jié)構(gòu)筑牢安全防線

疏堵結(jié)合，隧道涌水巧歸流

大巴山作為

南水北調(diào)工程水源涵養(yǎng)地

生態(tài)保護要求極高

大巴山隧道埋深達(dá)千米

施工過程中突涌水現(xiàn)象頻發(fā)

日最大涌水量達(dá)5.62萬立方米

相當(dāng)于填滿22個奧運會標(biāo)準(zhǔn)游泳池

面對遠(yuǎn)超預(yù)期的涌水量

和巨大的生態(tài)環(huán)保挑戰(zhàn)

一公局集團項目團隊

踐行“生態(tài)優(yōu)先”理念

采用“疏堵結(jié)合 還水于山”的治理方案

根據(jù)巖體特征“對癥下藥”

通過“打點滴”方式

把不同的材料“輸送”到山體當(dāng)中

原本疏松多孔的巖石

經(jīng)過人工注漿

形成嚴(yán)絲合縫的“銅墻鐵壁”

徹底阻斷了涌水通道

洞內(nèi)還設(shè)有泵站

就像電動“吸管”一樣

將小規(guī)模的涌水排出洞外

“防水隔水+疏導(dǎo)歸流”方式

最大程度保護了

南水北調(diào)水源涵養(yǎng)地地下水系

實現(xiàn)了安全生產(chǎn)與生態(tài)平衡的雙贏

數(shù)字賦能，“最強大腦”護安全

針對隧道施工獨頭掘進長

施工通風(fēng)難度大等不利因素

二公局項目團隊采用

“射流風(fēng)機+大容量風(fēng)倉”及混合式通風(fēng)技術(shù)

建立特長隧道施工安全通風(fēng)系統(tǒng)

應(yīng)用可調(diào)節(jié)閥提高通風(fēng)利用率

通過洞內(nèi)空氣自動化監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)

實現(xiàn)通風(fēng)量調(diào)整的自動化、智能化

洞內(nèi)輔以噴霧降塵、機械除塵

廢氣凈化處理、工序工藝優(yōu)化等措施

提高空氣凈化效率

項目還利用云架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)

大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)

集成具備超前地質(zhì)預(yù)報、自動化監(jiān)控測量

環(huán)境監(jiān)測和安全及預(yù)警系統(tǒng)等功能的

隧道工程建設(shè)全要素信息化管理平臺

實現(xiàn)隧道工程

全天候、無死角、快響應(yīng)的

全過程信息化跟蹤管理

隨著隧道附屬施工有序推進

銀百高速陜渝段預(yù)計年內(nèi)建成通車

陜西嵐皋至重慶城口的車程

將由140分鐘縮短至40分鐘

“蜀道暢”的千年期盼化作現(xiàn)實通途

秦巴山區(qū)聯(lián)動發(fā)展的畫卷

將以更加美好的姿態(tài)

展現(xiàn)在祖國的大地上

（中交集團）