山東
4s店到底有多黑？今天總算見識到了。
我一同事開車轉彎時不小心撞到了車庫柱子上，于是就變成了圖片中的這個樣子。
本來想找保險公司解決，后來又擔心明年的保費上漲，所以決定到4s店中去維修，反正就是做個鈑金的事情而已。
結果到了4s店，人家非要換整個車板子。問就是這東西沒法修，必須要換一整套。
同事覺得非常憤怒，于是跑到了街邊維修站。維修站小哥把一個皮老虎按在車上使勁往外拽，拽了幾次之后居然拽出來了，連鈑金都不用做。
同事問多少錢？維修站小哥來了句：最近沒錢抽煙了，你給我去買包煙吧。
這事是不是挺令人驚訝的，但實際上這就是業內的常態。
20年前我因工作關系認識了一名4s店的管理人員，他說如果車主在我們這邊正規保養修車，車壞了我們就好好給他修。但如果在別的地方保養再跑到我們這來修車，就使勁宰。
那時就覺得汗毛直豎，為什么4s店要這么做？
后來隨著越來越了解這個行業，也總算發現了里面的一些黑幕。比如同事這次修車門，其實就是利益驅動的。
很明顯，換件利潤要比維修利潤高的多。4s店更換車門涉及原廠件采購，還有30~50%的加價，還有工時費以及保險返點之類的，單件利潤起碼達到千元以上。而鈑金修復只有人工成本，一般修車店也就是400塊錢。
另外為了提高利潤率，4s店也會將售后人員收入和配件銷售額所綁定，以激勵員工推薦高價值的維修項目。
但這也會導致一些員工根本就不管實際情況。在一些明顯不需要更換配件的地方上要求客戶更換，這就極大影響了4s店的聲譽，導致了客戶對4s店的不信任。
但現在的時代畢竟已經不是以前，以前4s店還有信息差的優勢，可現在情況不一樣了。只要是傳統燃油車，消費者都可找到較為低廉的維修方式，又何必死盯著4s店不放呢。
對消費者來說，我還是建議若在質保期之內的話，能去4s店就去跑4s店。但如果已經脫離了質保期，還是要多方報價才可以。比如4s店，連鎖維修店和獨立修車廠都試一試，看看哪一個更適合自己。
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