山東
期待固態電池會短期內量產的人可以洗洗睡了，寧德時代已經發話，固態電池好歸好，但研發周期會像鋰電池一樣非常漫長，短時間內進入市場根本就不現實。
其實這段時間以來，各大車企和電池制造商都在密集研究固態電池。比如奇瑞汽車宣布2025年將試裝車，2027年就可批量制造。再比如豐田汽車也表示，2027年將會完成固態電池的批量制造。
對于其他電池生產企業的這些說法，尤其是針對三星和豐田想要搞固態電池的宣傳，寧德時代更是一點都不留情面：他們先把材料放毒的問題解決好了再說吧。
現在全球確實期待固態電池的早點問世，畢竟目前的新能源汽車存在自燃和爆炸的問題，也導致過重大人員傷亡。而固態電池的特質就是不會自然爆炸，同時也具有極高的穩定性以及續航里程。
可是科技的發展畢竟是一步一步來的，以寧德時代目前的能力，也就只能在2027年小批量生產兩種新材料的電池，一種是硫化物的，一種是膠狀材料。
硫化物電池能存儲更多的電，但碰到水就會放毒氣，現在就要看能不能給材料上套上一層防護罩。
還有膠狀電池確實進行了測試，效果還相當不錯，能量密度比現有電池高50%。真要裝車的話，意味著續航里程也會提高50%。
寧德時代是最強大的電池制造商，博士就有1000多個，但對固態電池的生產，寧德時代一直表現比較謹慎，就足以能看出生產固態電池有多么困難。
從商業角度上分析，寧德時代是是行業的老大，希望保持自身的行業老大地位，因此若率先研發出固態電池，對寧德時代反而越好。
反而其他車企，特別需要固態電池來彌補自身和寧德時代之間的巨大差距，所以對固態電池就極為上心，希望固態電池能早日問世，這里面就是些簡單商業邏輯問題了。
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