湖北
據殲10C總師、殲20副總師、殲36總師王海峰在央視《對話》欄目中談殲20的遺憾，他認為是殲20曾被推倒重來。
當時設計已完成，相關硬件指標也定下來了，軟件全部編寫完成，但在最后評估時得出了一個結論——太貴，部隊用不起，怎么辦，最后的結論是推倒重來，重新設計。
現在看來，當時的決定是對的，這個決定的受益是幾十年，因此，這個遺憾不是遺憾的遺憾。
軍工產品，數量也是戰斗力，東西太好，研發費就高，時間還長，一定貴，因而訂單上不去，攤不薄研發費，會造成戰斗機價格虛高，同時也不能為企事業單位帶來收益，這種情況一旦形成閉環，產品將螺旋式下降。
向現實妥協，向技術妥協、向時間妥協，這是研究人員必須在這三者中做權衡，在這方面，F35就是個反面教材。
最初對F35的定價是很低的，A型才2800萬美元，B型也只有3500萬美元，C型3800萬美元，現在呢？這些型號比原來的預期價格至少翻了三番，其原因就是綜合了多國意愿、需求。
現在由于整合等多方面的原因，已在拖累F35，造成出動率低、維護費高，這導致美國采購F35從3100架降到1700架。
王總師并沒有談殲20的性能是否降低，但從后來軍民融合的過程來看，氮化鎵產品已深入民間，他們在氮化鎵的充電器、超高壓逆流器、大電流功放等方面有了大規模利用。
市場是價格粉碎機，同時，醫院用雷達照片，5G基站用它做射頻、新能源車用它的地方就更多了，這抬高氮化鎵研發平臺，促進了整體技術的發展，這么一來，成本降了，技術平臺高了，殲20的相關費用也降來了。
當然，這只是猜測，也只是降低成本的一個方面，比如3D技術的發展也有利于降低機體與發動機的成本。
殲20的價格到底是多少，沒人知道，個人認為，應該比F35A低，而且低很多。
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