4月15日，一則震動全球航空業(yè)的消息傳來：

民航局通知多家航空公司暫停接收波音飛機訂單，

這可不是臨時起意，而是一次精準反擊。

中國是波音全球第二大市場，如今這一刀砍下去，可能讓整個美國制造業(yè)受到重創(chuàng)。

隨著阿拉斯加航空的艙門事件曝光，中國的國產大飛機C919完成逆襲。

這次波音恐怕真的“涼了”。

但更大的故事，還在后面……

暫停波音飛機進口這件事，是一顆早已埋下的雷，如今終于被引爆。

2024年下半年開始，波音公司頻繁出現在全球新聞中。

但出現的不是因為他們的新技術，而是接二連三的“事故”。

今年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX 9飛機，在高空飛行時機艙門突然脫落。

現場乘客用手機拍下了艙外呼嘯的風景，這段視頻迅速引爆社交媒體。

美國聯(lián)邦航空局隨即對波音展開安全審查，幾百架飛機被停飛，波音的股價也跟著大跳水。

就在這一片混亂中，中國的態(tài)度一直很微妙。

中國民航局并沒有第一時間做出表態(tài)，但在業(yè)內卻流傳著“波音訂單將被重新審視”的消息。

到了4月，事情正式爆發(fā)，中國已通知國內航空公司，暫停接收波音飛機訂單，并全面凍結相關進口審批。

外界一度以為這只是出于安全考量，但事實顯然不止于此。

此時正是中美關稅戰(zhàn)火熱的時候，美國對中國電動車加征高達145%的關稅。

但這中國沒有直接還嘴，而是冷靜地、精準地選了波音下手。

為什么是波音？原因很簡單：

它是美國制造業(yè)的象征之一，是美國出口最多的公司之一。

而中國是波音第二大市場，僅次于美國本土。

根據公開數據，波音過去十年里，每年約有15%—25%的飛機出口至中國。

而737 MAX機型，更是中國多家航空公司更新主力機型時的首選。

一旦中國不再接收波音飛機，對波音的打擊是直接、深遠的。

這不僅影響公司短期訂單，還會影響其全球供應鏈的排布、債務結構甚至信用評級。

更深層次的問題在于：這不是一次簡單的商業(yè)“暫停”，而是一個產業(yè)信號。

中國開始全面布局“去美國化”的高端制造，波音不過是第一塊骨牌。

有人說波音的出局，是C919的機會。

但實際上，C919已經不是“機會”，而是一股正在成型的現實力量。

2023年底，C919完成了首次商業(yè)載客飛行，由東航執(zhí)飛的MU9191次航班從上海飛往成都，全程運行平穩(wěn)。

這架國產大飛機用了十多年時間，從最初的概念設計到下線試飛、取證、商飛，每一步都走得異常謹慎。

很多人并不看好它，甚至嘲笑它“拼裝貨”，但現在情況變了。

截至2024年底，C919已交付超300架，覆蓋東航、南航、國航等多個航司。

訂單總數超過1300架，價值超過9000億人民幣。

最關鍵的是，它的“國產率”在不斷提升。

原本依賴進口的發(fā)動機、航電系統(tǒng)，已經陸續(xù)有國產替代在路上。

到了2030年，中國計劃打造年產200架的大飛機產業(yè)線，進入全球主流市場競爭。

過去我們看波音，是仰望，現在看波音，是平視甚至超越。

要理解這次沖突對波音的傷害，有一個數據非常直觀。

波音的全球最大單一市場中國，占其全年總交付的20%左右。

而在過去四年中，波音已有三年未獲得來自中國的新訂單。

2024年第一季度，波音交付了83架商用飛機，而競爭對手空客交付了142架。

空客在中國市場一路高歌猛進，還宣布將在天津建第二條總裝線。

而波音不僅在中國市場舉步維艱，還在美國本土遭遇了罕見的信任危機。

多個航空公司和租賃巨頭開始將目光轉向空客與C919。

甚至有業(yè)內人士透露，部分東南亞航空公司也在觀望中國C919的海外出口可能。

這一切對波音來說，無疑是多線潰敗。

更要命的是，波音無法迅速挽回信任。

安全事故的陰影仍未散去，FAA審查流程還在拖延，資金鏈也面臨巨大壓力。

從大飛機到電動車，從半導體到新能源，中國正在不斷縮小與美歐日的技術代差，并開始具備市場影響力。

暫停波音進口，實際上傳遞的是“中國制造自信”的信號。

而這種信心，不再是喊口號式的，而是有數據、有訂單、有產品作背書的。

C919可能不是世界上最先進的飛機，但它是一個標志。

中國制造已經開始“進攻”，而不是只做“替代”。

更值得注意的是，中國正在推動全球航空產業(yè)的“多極化”。

不再把市場只押寶在美歐巨頭身上。這種格局的變化，可能比一紙暫停令，更讓波音害怕。

如果說，這一次波音遭遇的是中國的一記警告。

那么接下來的問題是：美國會怎么回應？全球航空市場又會怎么變化？

從當下來看，這不僅是一次企業(yè)命運的轉折點，更是一次制造業(yè)實力的交鋒。

中國不再只是“全球工廠”，它正在成為“全球品牌”的制造者。

這一點，波音，應該已經感受到了。

文/編輯：千尋小百科

智通財經網：2025-04-15《貿易戰(zhàn)火蔓延，中國對波音(BA.US)飛機按下“暫停鍵”》
界面新聞：2024-07-01《737MAX9艙門脫落事故半年后，波音47億美元收購“惹麻煩”的供應商》