有件事念寒不吐不快，因為確實積累很久了，那就是關于車評人被車企廠家充值一事，而最具代表性的人物，莫過于“二環十三郎”——陳震。

只要一提起他的名字，估計不少人第一反應就是“充值”、“恰飯”、“廠家走狗”這些標簽，好像他不客觀、不獨立，說的車評沒法信。

我在車友群就看到很多車友老是拿陳震說事，還有天天在網上噴他的人，說他被廠家“充值”了，恰爛飯，沒節操，簡直就是汽車界的“敗類”。

但說實話，我覺得吧，這事兒有點被妖魔化過頭了。被廠家塞點“口糧”，或者說白了，拿點贊助費、合作費，就真那么丟人現眼，罪大惡極嗎？

咱們先得搞明白一件事，做車評，尤其是像陳震他們那種，視頻拍得跟電影似的，又是航拍又是多機位，還得全國各地跑，甚至出國去試駕，這得花多少錢？團隊要吃飯吧？設備要折舊吧？油錢、路費、場地費、保險費，哪樣不要真金白銀？

要求人家完全用愛發電，憑著一腔熱血自己掏錢做內容給大家看？這不現實，對吧？誰家也不是開銀行的。你讓一個媒體公司或者內容創作團隊長期虧本運營，可能嗎？

最后的結果要么是內容質量下降，要么就是直接關門大吉，用陳震的經典口頭禪，這你受得了嗎？

所以，廠家給錢支持，或者說進行商業合作，這在汽車媒體行業，甚至在整個內容創作領域，都是再正常不過的模式了。

國內亦是如此，國外那些頂流的汽車博主，哪個背后沒有廠商的支持？

說白了，這本身就是一種商業模式，是行業運轉的基礎之一。你不能一邊享受著人家耗費巨資做出來的高質量內容，一邊又要求人家“冰清玉潔”，不食人間煙火，一分錢贊助都不能拿。

關鍵問題不在于“充”沒“充”，不在于拿沒拿廠家的錢，而在于拿了錢之后，你還說不說人話，干不干人事兒！

如果收了錢就昧著良心瞎吹，把一輛明明問題不少的車吹成完美無缺的神車，把坨屎硬說成巧克力，那才叫真正的沒底線，活該被唾沫星子淹死。這種行為，念寒我也瞧不起。

但如果人家只是接受了廠家的合作邀請，去試駕、去體驗，然后在評測中，客觀數據（比如加速、剎車、空間尺寸、配置列表）準確無誤，只是在一些主觀感受，比如“我覺得這個設計很棒”、“我認為操控感很好”這些方面，帶了點“感情色彩”，或者說得委婉一些，這事兒就復雜了。

咱們得承認，任何評測，都不可能做到百分之百的絕對客觀，尤其是涉及到駕駛感受、設計美學、乘坐舒適性這些方面，主觀因素占比很大。即使是同一個評測者，今天心情好和明天心情差，對同一輛車的評價都可能不一樣。

回到陳震身上。以他目前的影響力，廠家能放過這個香餑餑？主動送上門的合作肯定少不了。但是，這就能完全否定他所有評測內容的價值嗎？我看未必。

陳震能在車評這個競爭激烈的圈子里混這么久，還能保持這么高的熱度，說明他肯定有他的過人之處，他的內容肯定提供了某些價值，不全是瞎掰。否則，觀眾也不是傻子，早就用腳投票，把他淘汰了。

真把他當傻子，覺得他說啥觀眾就信啥？那也太小看咱們這些摸爬滾打多年的老司機和精明的消費者了。大家看車評，心里大多都有桿秤，知道哪些是干貨，哪些可能是“水分”。

說到底，念寒我覺得，咱們看車評，也得帶點腦子，學會獨立思考和交叉驗證。別指望找到一個“絕對純凈”、“毫無商業瓜葛”的圣人評測者，那不現實。

多看幾家，這家說好的地方，看看那家怎么說；那家說不好的地方，再找找其他評測印證一下。

陳震說這車加速猛，你去看看別的媒體測出來的數據是不是也差不多？他說這車內飾豪華，你看看實拍圖和視頻，是不是符合你的審美？

別一看到“充值”兩個字就立刻上頭，情緒激動地開噴，把所有評測內容一棍子打死。廠家給錢是這個行業的常態，關鍵在于“吃相”好不好看，內容有沒有保留基本的客觀和真實。

所以啊，別老揪著“充值”這事兒不放，把陳震他們描繪得跟十惡不赦似的。這行當水深著呢，廠家和媒體之間本身就是一種互相需要的關系。

與其天天在網上罵這個“充值”了，那個“恰飯”了，不如多花點時間學習汽車知識，提高自己的辨別能力和判斷力，那才叫真本事。看懂了，想明白了，自然就不會那么容易被帶節奏了，對吧？