2025上海車展這不還沒到呢，念寒就已經聞到了一股子硝煙味兒，著實夠嗆鼻子的，特別是咱們這幫新勢力，一個個摩拳擦掌的...

所以我就不廢話了，提前跟車友們來一次“云逛展”，看看這些新勢力旗下有幾款新車值得咱們期待吧。

零跑B10

廠商指導價：9.98-12.98萬

經銷商報價：9.98-12.98萬

先說說零跑B10吧，這家伙瞄準的是10到13萬這個“神仙打架”的A級純電SUV市場。

講真，這個價格，配上它那個A級SUV的身板，還有號稱搭載了高通驍龍8295芯片的智能座艙、Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統這些東西，單看紙面數據，性價比確實是零跑一貫的“屠夫”風格。

零跑B10雖然配置給得足，價格也夠狠，但消費者現在可精明著呢。光看參數表下單的時代過去了，大家越來越看重實際體驗、品牌口碑和長期可靠性。

零跑B10的優勢在于，它用一個相對較低的價格，給到了越級的智能化體驗（比如那個8295芯片，在同價位確實少見），空間表現也還不錯。

但短板也明顯，品牌力跟比亞迪、埃安比還是有差距，而且零跑之前車型的品控和售后服務也受到過一些吐槽。

現在B10上市了，就看它能不能靠著實打實的產品力、穩定的質量和給力的服務，在強敵環伺中真正搶下一塊蛋糕了。銷量數據是不會騙人的，咱們持續關注它的市場表現吧。

蔚來firefly螢火蟲

預售價：14.88萬

至于蔚來的“螢火蟲”，雖然可能還沒正式發布，但大家最關心的還是那個核心問題：15萬級的蔚來，還能叫“蔚來”嗎？它的換電服務、用戶體驗會不會打折扣？如果只是掛個蔚來的標，但服務和體驗都降級了，那估計很難打動人心。

反之，如果真能把價格打下來，核心服務又能基本保留，那絕對是王炸。

我猜，蔚來可能想用它來主攻歐洲市場，同時在國內吸引年輕用戶或者作為家庭第二輛車。

具體怎么樣，還得等官方揭曉最終答案，但這小家伙的每一步動作，都牽動著不少人的心。

問界M8

預售價：36.80-45.80萬

問界M8，已經預售過了。畢竟華為和賽力斯的速度大家是知道的。定位30-45萬的C級增程SUV，智能化（鴻蒙座艙+華為高階ADS）肯定是它的殺手锏，這點毋庸置疑。

空間、舒適性、豪華感的營造，將是它和理想L8（參數丨圖片）、L9等對手正面硬剛的關鍵。

現在大家關注的焦點，除了價格，更多的是它的實際駕乘體驗、內飾用料做工，以及在智能化方面相比對手有沒有代際優勢。

畢竟理想L系列已經積累了不錯的口碑和銷量，問界M8想后來居上，必須拿出實打實的“超能力”才行。

享界S9增程版

預售價：31.8-37.8萬元

享界S9純電版賺足眼球后，它的增程版兄弟，也已經預售過了，即將要上市。

同樣是30-40萬的價格區間，目標是C級豪華轎車市場。有了華為技術的深度賦能，智能化體驗值得期待。

它面臨的挑戰在于，如何說服那些看慣了奔馳E級、寶馬5系的消費者，轉投一個新品牌的懷抱。

除了智能化，車輛本身的機械素質、底盤調校、NVH（噪音、振動與聲振粗糙度）控制、內飾豪華氛圍的營造，都得拿出真功夫。

如果能把這些都做好，再加上增程帶來的無焦慮續航，那它確實有潛力成為豪華轎車市場的一個強有力的新變量。

從念寒目前得到的消息來看，以上這四款車都挺有看點，但也各有各的難處。

從10萬出頭到40萬級別，從純電到增程，新勢力們是真的在“卷生卷死”。

零跑能不能守住陣地？蔚來向下探的路好不好走？問界和享界這對“華為系”兄弟能不能在高端市場繼續高歌猛進？這大戲啊，是越來越精彩了！