在最近的白宮內閣會議中，特斯拉與SpaceX的掌門人埃隆·馬斯克卻不請自來，令現場驚詫不已。

與先前對馬斯克的“力捧”不同，特朗普卻在會議上公開表示：“我不需要他幫忙，只是因為挺喜歡他。”

這番話讓人不禁好奇：為何馬斯克在短短130天里，從主導美國政府大刀闊斧的裁員政策、踐行“萬億減支計劃”的要角，轉瞬間就遭遇這般“被疏遠”的尷尬？

當馬斯克在2025年1月“正式”被任命為“政府效率部（DOGE）”負責人時，他對外聲稱自己只是“提供技術支持”。

可事實上，他的職位擁有難以想象的實際權力。

不僅能夠審查各聯邦部門的預算合同，還能凍結招聘、清退不必要的崗位。

據官方統計，短短一個多月時間，他就協助聯邦政府裁撤了8萬多公務員崗位，并且敏銳地插手能源部、國務院等關鍵部門的具體決策。

最引人注目的一幕，是他在3月中旬單方面叫停了東非地區的埃博拉防控項目，隨后在輿論壓力下，又迅速恢復撥款。

外界質疑：如此橫沖直撞，究竟帶來了多少實際節省？而司法部長魯比奧對這套“先斬后奏”的作風極為不滿，在3月的內閣會議上更是當眾與馬斯克激烈對峙，一度引發現場人員的尷尬。

盡管如此，特朗普在當時頗為欣賞馬斯克，說他“有魄力”“能做事”。

可在美國法律層面，馬斯克的身份始終不是傳統意義上的公務員，而是一名“特殊政府雇員”。

美國的法律明文規定：SGE在任職期間，不能連續超過365天中的130天。

若從工作日計算，馬斯克最晚若撐到7月，似乎還能繼續干下去，但白宮內部在4月初卻放話稱，“他會在5月底到期后自動走人”。

消息一出，外界紛紛猜測：曾經想為馬斯克修改法律、無限延長的特朗普，為何態度急轉直下？

回頭看看兩人的“蜜月期”就能發現，馬斯克之所以會得到特朗普賞識，主要是因為他在2024年大選時有過“奇招”。

當時，他在社交平臺X上為特朗普搖旗吶喊，軟硬兼施動員數百萬線上用戶投票，甚至曝光了“百萬美元抽獎活動”，只為吸引搖擺州用戶的關注。

而這些投入換來的回報，也是切切實實：NASA在登月和星艦計劃中為SpaceX開放了更多商業化機會，聯邦撥款、火箭發射項目皆優先考慮其公司。

另外在特斯拉方面，他則得到了極為寬松的自動駕駛許可審批——這些都是再大手筆的財團也很難一手促成的特殊優待。

但是正當馬斯克看似在華盛頓風頭無兩時，2025年3月，特斯拉市值卻突然暴跌了8000億美元，股價隨之大跌，整個華爾街人心惶惶。

馬斯克一邊忙著“政府效率部”的減支計劃，一邊要應對特斯拉的股東逼宮，質疑其“拋棄主業、沉迷政治”的聲音不絕于耳。

也就是從那時起，人們開始隱約察覺——這位一直號稱“只想提升政府效率”的企業家，或許早已在政商博弈中失了平衡。

自然對他存有積怨的政府部門也越來越多，司法委員會甚至啟動了對DOGE其越權操作的調查。

130天期限似乎變成了倒計時，特朗普和馬斯克的關系也在某些細節中逐漸褪色。

4月2日的威斯康星州最高法院選舉，被稱為史上最昂貴的司法選舉之一，累計燒掉了超過9000萬美元的競選資金。

馬斯克通過政治行動委員會（PAC）投入了足足2500萬美元，以支持保守派候選人布拉德·席梅爾（Brad Schimel），希望能借對方的勝利抗衡持續升溫的自由派勢力。

然而最終開票數據顯示，自由派法官蘇珊·克勞福德（Susan Crawford）拿下了55.7%的選票，領先11個百分點，從而讓本以為“穩贏”的保守派陣營遭遇了慘痛失敗。

很多人會問：威斯康星州，這一傳統上就相當重要的“搖擺州”，怎么說翻盤就翻盤？

來自紐約大學的一份選民調查顯示，高達67%的當地選民對“外部資金干預”感到厭惡，認為外部勢力過度灌輸廣告、影響選情，是對司法公正的嚴重損害。

而馬斯克的身影在此次競選中極為高調，引發了強烈反彈。

更關鍵的一點，在威斯康星州的汽車零部件供應商中，因特朗普最新一輪關稅政策的影響，已有12億美元的訂單外流，工廠停產和工人下崗的負面情緒高度集聚。

馬斯克原本是“政府效率部”的推手，卻在省錢、減支這方面，大刀闊斧地讓不少聯邦項目“關門大吉”。

威斯康星州有1.2萬名聯邦雇員受影響，怨氣沖天。

這些人對馬斯克及其背后的保守政治勢力產生了天然抵觸。

于是當那2500萬美元的競選支票一旦出現，反而被選民視為“資本外來客”，惹來一片抨擊。

最終這筆巨額砸下去，卻像沉入湖底的石子，毫無水花。

此時共和黨內部也出現微妙動作，保守派核心圈對馬斯克的投入結果極度不滿，特朗普對他的評價也轉向了“他已經成了我的負擔”。

據Politico報道，就在選舉揭曉當日晚些時候，共和黨全國委員會悄然刪除了和馬斯克有關的聯合倡議頁面。

眾議院議長約翰遜更罕見地公開放話：“商業領袖還是該專注本職，不要妄想在政治圈子里到處攪局。”這話被外界解讀為對“馬斯克政治企圖”的直接警告。

然而讓特朗普與馬斯克關系加速破裂的真正導火索，還是4月2日那則“對進口汽車加征25%關稅”的總統令。

同一天，馬斯克也在X平臺發文抨擊關稅政策是“扭曲市場”、“破壞自由貿易”。

這種截然相反的態度立刻分化了圍繞在他倆身邊的商務與政黨力量。

因為特斯拉的全球供應鏈布局很大程度上依賴中國，尤其柏林工廠的零部件供應有60%來自中國。

若美國實行更高關稅，歐盟也難免報復，企業成本勢必飆升。

不僅如此，馬斯克主推的SpaceX星艦計劃也在撞上NASA科學預算削減的“天花板”。

原先華盛頓對商業航天的支持力度已經縮減，再加上特朗普偏向傳統軍工企業，這更使馬斯克感到前方“星辰大海”之路難以前行。

在此背景下，DOGE的“萬億減支計劃” 新近被政府問責辦公室（GAO）盯上了。

馬斯克團隊此前宣稱，他們每天可為政府省下40億美元，但GAO質疑：其中72%的節支是未來10年的“預期支出削減”，只有28%是實打實的現行項目裁撤。

換言之，賬面數據可能存在“虛胖”的成分。

更嚴重的是，財政部多份內部文件顯示，馬斯克團隊將“暫停招聘”錯誤等同于“永久減員”，在如何統計“省錢”上搞了不少花樣。

馬斯克對此的解釋是“短期內政府雇員不會擴編就是實際節約”，但在嚴肅的審計環境下，此類說法并不具備十足說服力。

特斯拉在2025年第一季度財報披露時，出現22%的交付量暴跌，市值震蕩，美國最大資產管理公司貝萊德等機構股東迅速聯名給馬斯克發出“最后通牒”：必須盡快想辦法改善公司經營，或者交出CEO職位。

也就是說，他再想借“政府效率部”這塊招牌與政界周旋，華爾街和股市的壓力卻反過來逼著他放手。

政治與商業之間的杠桿正日益失衡，馬斯克重復強調的“自由貿易”原則，在某種程度上已成為他維系特斯拉全球布局的必然訴求。

關稅戰持續，馬斯克的商業版圖越發艱難，他也就越無法扮演特朗普期待下的盟友角色。

回看馬斯克與特朗普在短短130天里的起伏，當初的“蜜月”更多是“民粹政治”與“科技資本”攜手達成的一次速成交易。

可一旦馬斯克啟動規模空前的裁員刀，威斯康星等地的藍領群體就會失去飯碗；一旦關稅大戰繼續，他的全球布局也難以維持。

《波士頓環球報》曾評論，“馬斯克自以為能改造華盛頓，最后卻淪為政治博弈中的臨時道具。”

或許，隨著5月底“特殊政府雇員”任期逼近，他終將在這個權力的游戲里無奈退場。

美式政治舞臺上，沒有絕對的救世主，也沒有永遠的聯盟，只有利益交換的旋轉門在不停運轉。

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