2025年4月16日，4月30日（五一中長假前一天）火車票開售，9點起，多名網友反映“12306崩了”，筆者也遇到這種情況。具體的反應，一是長時間畫圈進不去，二是經過長時間等待后出現(xiàn)服務器連接失敗的提示，三是長時間等待后在付錢時收到“售罄”的提示。

官方給出的回應是：上午9時起系統(tǒng)瞬時訪問量驟增、出現(xiàn)繁忙預警，部分用戶在12306手機客戶端（App）登錄時發(fā)生短暫延遲現(xiàn)象，經緊急處置已基本緩解，期間12306網站運行正常，用戶可順暢購票。

我要購買30日從北京到沈陽的高鐵票，親歷了這個過程。以下是我的部分截圖：

以晚19:10的G993為例，上午10:00開始發(fā)售，我提前預填了信息。10:00左右，系統(tǒng)數(shù)據(jù)刷新，“余票充足”，但我進入了不了購票界面，把網絡從5G換成了寬帶又換成了5G，都不行。總算點進去了，又連不上服務器。

不用預填信息，刷新車次，發(fā)現(xiàn)還有7張車票，點“預訂”。

我反復點了有10多次，多數(shù)時候在長時間等待后“服務器不給力”，四次進入選擇乘車人界面，但未出現(xiàn)乘車人列表選擇，然后服務器斷掉，只有一次可以選擇乘車人，但購票時提示“當前余票數(shù)量不足”，購票失敗。

換為時間相近的G929，提示換成了“車票已售罄”。

但此后過了兩小時，12306仍顯示，G993有7張票，G929有1張票。

流程審計：

由于一直顯示仍有票，很多人在反復“預訂”本不存在的車票，然后在長時間等待服務器后失敗，有的是購票失敗，有的是在某個環(huán)節(jié)時服務器連接斷了。

也就是說，從10點車票開售幾分鐘后有約兩個小時，購買G993次車票的登陸基本都是無效登陸。而這并不是個案。這種無效登陸與其他車次正常的購票登陸相疊加，給了服務器更大的壓力，導致服務器超負荷時間大幅增長。

另外，由于該車次仍“有票”，乘客也不能“候補”該車次的車票。

造成這種情況的原因：很可能是數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)同步故障，很大比例的購票人在對著虛假的購票數(shù)據(jù)操作。

我國實施了“國慶長假”、“五一中長假”后，由于出行需求集中在放假前一天，導致當日的車票非常緊張，鐵路部門的運載能力與乘客的需求有明顯的差距。而這個壓力同樣會施加到12306購票系統(tǒng)上。過去幾年，12306購票系統(tǒng)雖然解決不了購票難問題，但在云服務提供商的支持下，服務器雖然承受了巨大的壓力，但數(shù)據(jù)同步問題不大。近兩年，12306系統(tǒng)上“疊加”了越來越多的服務（如餐飲外賣、呼叫列車員）和人性化購票功能（如超強的候補功能、同車換乘），系統(tǒng)流程變得復雜，也給數(shù)據(jù)同步帶來了挑戰(zhàn)。平時影響不大，在930、430這樣的集中購票時段，系統(tǒng)出現(xiàn)了一些小BUG，而這些小BUG導致12306購票系統(tǒng)的負荷大幅增加（系統(tǒng)似乎缺乏在高峰到來前的實戰(zhàn)模擬測試，通過測試，可提前發(fā)現(xiàn)問題，并經過調整，從而提高系統(tǒng)的適應能力，降低高峰到來時出現(xiàn)問題的幾率）。

調休休“長假”有好的一面，但也應該看到，調休導致交通、旅游出現(xiàn)人為的“尖峰”，信息系統(tǒng)還好辦，高鐵能增加的運力有限，高速堵點從點到線，旅游景點人滿為患。減少調休，鼓勵居民和企業(yè)根據(jù)自身特點選擇不同的五一、國慶節(jié)假期前伸、后延、靈活調休，拉長長假的高峰期，從而降低峰值，提高通行和旅游、服務滿意度，更有利于發(fā)展假日經濟。

回到12306，趕緊查一查，拿出解決方案，否則四天后返程購票高峰又要來了。