2025年4月，中國汽車市場掀起新一輪價格震蕩。作為寶馬旗下中大型豪華轎車的代表車型，5系近期在北京、成都等地的終端售價已跌破30萬元大關，創(chuàng)下歷史冰點。以指導價43.99萬元的525Li M運動套裝車型為例，目前北京部分4S店通過分期購車可享受裸車價低至29.3萬元，成都地區(qū)甚至出現(xiàn)28.9萬元的報價，優(yōu)惠幅度高達15萬元，相當于原價的34%。

記者走訪北京某寶馬4S店時，銷售顧問證實了這一價格調(diào)整：“目前525Li車型的優(yōu)惠力度是近年來最大的，但需滿足分期購車或店內(nèi)置換等條件。”同時，部分經(jīng)銷商表示，價格仍有進一步談判空間。這一現(xiàn)象迅速引發(fā)消費者熱議：“曾經(jīng)的‘成功人士標配’，如今觸手可及。”

背后動因：多重壓力下的戰(zhàn)略調(diào)整

1. 新能源汽車沖擊：傳統(tǒng)豪車“金字招牌”褪色
寶馬5系的價格跳水并非孤立事件。隨著國產(chǎn)新能源品牌在智能化、電動化領域的快速崛起，30萬元價位區(qū)間已成為競爭最激烈的市場。蔚來ET7、理想L9等車型憑借高階自動駕駛和場景化體驗，分流了大量原本屬于傳統(tǒng)豪華車的客戶。網(wǎng)友評論一針見血：“當寶馬5系與國產(chǎn)新能源貼身肉搏時，產(chǎn)業(yè)話語權已經(jīng)轉移。”

2. 燃油車市場萎縮：銷量壓力倒逼降價
數(shù)據(jù)顯示，寶馬2024年在華銷量同比暴跌42%，2025年一季度頹勢未減。面對庫存壓力和市場份額流失，降價成為短期內(nèi)提振銷量的最直接手段。值得注意的是，寶馬并非孤例，奔馳、奧迪等品牌也出現(xiàn)類似降價趨勢。

3. 定價策略反思：從“品牌溢價”到“以價換量”
此前寶馬曾嘗試通過配置升級維持高價，但消費者并不買賬。某行業(yè)分析師指出：“新能源時代，傳統(tǒng)豪車的機械素質(zhì)優(yōu)勢被弱化，品牌溢價邏輯正在重構。”

行業(yè)震蕩：價格戰(zhàn)背后的深層博弈

消費者：抄底時機還是貶值陷阱？
對于持幣待購者而言，30萬元級寶馬5系無疑極具吸引力。但部分車主擔憂：“如此大幅降價會加速二手車貶值，損害品牌保值率。” 業(yè)內(nèi)建議，消費者需綜合考量購置稅、保險等附加成本，避免被“裸車低價”誤導。

經(jīng)銷商：利潤空間壓縮下的生存挑戰(zhàn)
盡管銷量有所回升，但經(jīng)銷商坦言：“單車毛利已從數(shù)萬元降至幾千元，主要依靠金融服務和售后業(yè)務維持盈利。”部分門店開始嘗試捆綁保養(yǎng)套餐、延長保修等服務提升附加值。

產(chǎn)業(yè)鏈：燃油車生態(tài)面臨重構
上游零部件供應商同樣承壓。某發(fā)動機部件制造商透露：“新能源訂單占比從2020年的15%躍升至2025年的60%，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)線面臨關停風險。”

豪華車市場的十字路口

短期來看，價格戰(zhàn)或將持續(xù)升級。寶馬計劃在2025年下半年推出新一代5系插電混動車型，試圖以“油電同價”策略挽回市場。長期而言，豪華品牌必須重新定義價值標準：

技術突圍：加快電動化平臺研發(fā)，彌補智能化短板；

服務升級：構建覆蓋充電、OTA升級的全生命周期體驗；

品牌重塑：從“身份象征”轉向“體驗優(yōu)先”的價值主張。

結語：一場改寫行業(yè)規(guī)則的消費革命

寶馬5系的降價風暴，本質(zhì)上是汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的縮影。當“藍天白云標”不再高不可攀，當國產(chǎn)新能源車挺進50萬元區(qū)間，這場變革早已超越單純的價格競爭，成為新舊勢力爭奪未來主導權的關鍵戰(zhàn)役。對于消費者而言，這或許是最好的時代——用更低的成本，享受更豐富的選擇；對于傳統(tǒng)豪華品牌，唯有放下身段、擁抱變革，方能在激蕩中守住一席之地。