4月16日，青島市即墨區召開“打頭陣 當先鋒 推動高質量發展”主題系列新聞發布會第七場，青島市即墨區住房和城鄉建設局相關負責人圍繞市政道路建設成效及規劃進行發布，透露即墨正通過融青道路貫通、城區路網優化、交通節點“微改造”等工程，全力構建“外聯內暢”的城市交通體系，為經濟社會發展注入新動能。

融青道路建設加速 推進跨區“動脈”逐步打通

即墨加速融入青島主城區，縮短與主城區的時間距離，道路建設是關鍵。作為青島北部重要城區，即墨將“融青道路”作為融入主城區的關鍵抓手。目前，即墨與城陽中心城區間共有26條銜接道路，其中11條已聯通，15條待貫通。2025年重點推進營流路順接城陽馴虎山路、城南路順接城陽白云山路等工程，計劃2026年實現同步貫通。

營流路是融青“黃金通道”，全長約22公里，貫通后將串聯即墨環秀片區與城陽白云山片區，形成38公里的城市更新發展帶。2022年啟動的營流路片區改造已打通“中梗阻”，2023年底北段通車后，有效緩解了墨城路交通壓力。目前南段3公里正加速建設，其中淮涉河一路至中北通道段計劃年底完工，中北通道至區界段預計2026年與城陽馴虎山路對接，屆時將成為連接萊西、即墨、城陽的重要走廊，促進區域間人才、資本要素高效流動。

破解“斷頭路”難題 三年打通29條“梗阻路”

針對歷史遺留的未貫通道路問題，即墨將其納入“為民要辦實事”，2022年至2024年累計打通石林一路、營流路等29條斷頭路，總長度19.1公里。其中，優先解決學校、醫院、回遷區周邊道路不暢問題，如華山路小學過街天橋、即墨一中地下通道等項目，通過“向天上地下要空間”，保障校園周邊出行安全。

2025年計劃再貫通城南路等7條斷頭路，同步推進淮涉河二路等15條市政道路新建整修。未來五年，即墨將借鑒營流路經驗，以道路打通帶動片區改造，重點推進淮涉河一路、中山街等瓶頸路段建設，逐步消除22條存量未貫通道路，實現“能通則通、能快則快”。

“微改造”撬動“大暢通” 路口通行效率提升20%

在完善路網“骨架”的同時，即墨聚焦交通堵點開展“微治理”，通過路口渠化、路面拓寬、港灣式公交站改造等“小切口”工程，實現通行效率“大提升”。截至目前，已完成墨城路與文峰路等21處路口改造，通行效率普遍提升10%-20%；整治50處車轍病害路段，面積達6.3萬平方米；對鶴山路11處公交站實施港灣式改造，減少占道停車對交通的影響。

“今年將繼續改造3處堵點路口，整治5處車轍路段，讓‘微循環’更順暢。”區住建局負責人表示，微改造堅持“一路口一方案”，結合車流分析精準施策，既節約成本又快速見效，真正實現“花小錢辦大事”。

構建“四橫五縱”骨干路網 未來路網密度將達8km/km2

數據顯示，即墨中心城區現有道路323條，總長度579公里，路網密度4.455km/km2，較2019年提升0.52。根據規劃，即墨正構建“兩橫一縱”快速路、“十橫十一縱”主干路的立體化路網，未來路網長度將達1023.52公里，密度不低于8km/km2，基本實現“15分鐘生活圈”交通覆蓋。

“城市道路是發展的‘血脈’，更是民生的‘答卷’。”即墨區住建局負責人表示，將以城市更新三年行動為契機，持續推進融青道路互聯、城區路網加密、道路品質升級，讓市民出行更順暢、城市發展更高效，為建設青島北部高質量發展示范片區夯實交通根基。

據悉，即墨區同步啟動了地鐵7號線二期、15號線一期配套道路建設，未來將形成“地鐵+快速路+主干道”的立體交通體系，全面融入青島“1小時經濟圈”。

（大眾新聞·大眾日報記者 張曉帆）