今天（16日）上午，四川最大的高鐵站——天府站鋼結構施工全面完成，為車站的按期投用奠定了基礎。

總臺記者 蔣林：就在今天早上，隨著最后一片鋼桁架吊裝到位，天府站的鋼結構工程全部完工，接下來將進入頂面安裝與站內建設階段，一座現代化的中國高鐵站正在一步一步地向我們走來。

俯瞰天府站 鋼筋鐵骨筑通途

雖然現在的天府站還沒有外立面，但是它的鋼結構，今天全部完工，也就意味著這座車站的鋼筋鐵骨已經全部完成，按咱們中國人的審美，“骨相”如此壯觀，未來的天府站肯定也不差。

天府站，是四川省目前第一個將高鐵站和周邊城市建設一體化設計的TOD項目，總建筑面積將會超過62萬平方米，車站本體將會超12萬平方米，建成之后的天府站將設有12個站臺，高峰時段可同時?？看蟾?2趟高鐵列車。車站分為地上3層，地下2層。

空間開敞陽光灑 搖擺柱保障安全

天府站設有超10層樓高的挑高空間，這樣的設計可以在高峰時段人流比較密集的時候，緩解大家的心情。不過，如此巨大的挑高結構對安全性與承重能力提出了挑戰，而中國建設者給出了創新方案——“搖擺柱”。如果遭遇極端天氣或地震，搖擺柱可使頂面適度擺動，大幅提升建筑的抗災能力。這樣的設計方法也是中國建設者的發明專利。

鳳凰展翅新天府 綠電減排更低碳

另一個天府站設計的巧思——效果圖。天府站以“筑巢引鳳”為設計理念，就像是鳳凰的兩扇翅膀。在這當中有不同的顏色和材質，在中間以及南北縱向都有透光的膜結構，增加室內的自然采光，來讓它能夠更加的低碳環保。

與此同時，在大面積的頂面當中，主要的色彩是灰色和黑色，用黑色的部分雕刻出像羽毛狀的細節，其實它除了有美觀的作用之外，更重要的是所有的黑色的部分其實都是太陽能的光伏面板，未來在天府站的頂面上將會總共安裝7380片的光伏面板，占到了屋面總面積的27%。在正常的狀態當中，一年它的總發電量就可以達到340萬度。作為一個使用綠電的公共設施，一年可以實現降碳減排2000噸。

用更加綠色環保的方式去對待地球，當我們把自己的事情做得更好的時候，也是我們面對世界變化的一份信心之所在。

(央視新聞客戶端)