攜寵旅游的“偽自由”。

近日，高鐵寵物托運試點服務在京滬高鐵部分列車上線。

作為一只小柴的主人，這項政策讓我和無數養寵人，感到一瞬間的狂喜。

終于，狗狗也可以坐上高鐵去看廣闊的世界了！

但那份激動很快冷卻。回過神來才發現，問題遠不止“能不能上車”，而是“下車之后能去哪兒？”

景區不讓進，出租車拒載，大多數酒店不讓住，面對這層層障礙，寵物高鐵出行像是打通了一扇門，但門后仍是滿地荊棘。

寵物旅游的鏈路還遠遠未被打通。

目的地不歡迎它，

下一站能去哪兒？

2024年，全國城市寵物貓、狗數量分別達到7153萬只和5258萬只。《2025年中國寵物行業白皮書》指出，有28.3%的寵物主在攜寵出行中遇到困難，80后寵物主遇到困擾的比例更是高達31.5%。

我本人就因為被出租車拒載、酒店拒住、景區拒入的“三重打擊”，開始潛意識里不再考慮帶狗旅行。

“寵物游”不是新鮮事，早在疫情前就有不少養寵家庭嘗試帶寵物自駕出行。但一場疫情加上城市化節奏加快，人們更渴望更便利的出行方式。鐵路系統終于邁出第一步。

中國鐵路客戶服務中心去年5月就在12306小程序上線寵物運輸問卷調查，廣泛征求旅客意見。這項民意基礎上的改革，最終在2025年春天落地。

寵物和乘客分開托運，專人看護、獨立存放，防止氣味、噪音干擾他人，兼顧了寵物主與非寵物主之間的權益平衡。

但觀察發現，高鐵放行寵物之后的“目的地場景”，并未同步跟進。

景區不讓進、酒店不讓住，

最后一公里卡住了

寵物友好，住宿和景區是兩大關鍵瓶頸。

但目前絕大部分酒店和景區依然謝絕寵物入內。

在開元旅業集團酒店業務部總裁金杭甬看來，問題也不僅在酒店和景區本身，而是整個社會還沒有形成“寵物友好”的共識與體系。

他指出：“出行是一個完整的鏈條，交通、酒店、餐飲、商場、景點……任何一個環節不接納寵物，旅程就斷了。”

景區方面，新繹只有紅樓夢（廊坊）文化運營有限公司渠道及大客戶總監關宇佳也給出了類似的答案：“考慮到管理和安全，景區對寵物進園依然十分謹慎。現在還沒有達到全民適用的共識。”

說白了，社會對寵物的接納還處在一個“撕裂”狀態：寵物主把它當家人，非寵物主可能當它是麻煩，甚至是威脅。

寵物主與非寵物主之間的信任被不斷消耗，公共場所的管理者也變得更加保守與謹慎。久而久之，形成了現在的局面：高鐵可以帶，酒店不讓住，景區不讓進，寵物旅行似乎總也走不到終點。

不過，問題不是無解的，這個細分市場未來也必將繼續壯大。

金杭甬表示，“去年開元接待的攜寵旅客大約只有幾千個間夜，比例小到無法統計。但未來這一市場一定會越來越大。”

他進一步指出，寵物友好酒店并不僅僅是允許寵物入住，更重要的是要有足夠的空間和設施，以便寵物能與主人共同享受旅行。比如，酒店需要有適合寵物活動的草坪、散步區域，寵物主與其他非寵物游客之間的關系管理等，這些都是“寵物友好”酒店必須要考慮的因素。

景區方面，關宇佳提出了一個可能的解決方案，“限定區域，或者限定日期，做成寵物專屬。日本的吸煙區 就是這么做的。把特定場地和人群做個區分，反而大眾更好接受。”

他還進一步指出，“景區要找真正養過寵物的內部工作人員+外部市場調研。看看寵物人群和非寵物人群 對于自己景區對外開放寵物入園的需求、擔憂和建議。只要滿足更大部分人的利益，然后對其他人群沒啥影響，景區就能推廣。”

寵物友好，與國外仍有差距

與國內的寵物出行現狀相比，許多國外旅游地對寵物的接納程度要高得多。

比如，日本的“寵物專屬區域”設立，允許游客在特定的時間和區域與寵物共同體驗景區。而歐美一些城市的旅游景點，早就出臺了寵物友好政策，甚至為寵物提供專門的活動區域和配套服務。

對比之下，國內的寵物友好設施和管理仍處于起步階段，許多景區和酒店的管理仍停留在傳統觀念中，未能充分考慮寵物和主人的出行需求。

中國在高鐵、航班、公交等交通工具上的政策剛剛起步。去年多家航司開放了寵物進客艙服務，甚至有專門寵物座位，但價格高、航線少。

景區方面，絕大多數仍是“一刀切”禁止進入，反而是一些新興小眾景點和民宿更愿意嘗試差異化服務。

這也是中國當前寵物出行困境的癥結所在：我們總以為“開放一個功能”就解決了問題，但實際上，需要的是一整套支持系統，從交通、住宿到景區、餐飲，都要重新設計和思考。

“早些年，寵物坐火車只能當貨物走，跟包裹一起關在行李車廂。”一位養寵多年的老網友回憶。

2023年，鐵路首次發起關于“寵物能否上高鐵”的輿論測試，12306小程序上線調研問卷，引發熱議；2024年，全國首批寵物進客艙航班起飛；2025年，京滬高鐵推出試點托運，主打“人寵分離、全程監控”。

一步步走來，我們看得見努力。但問題也清晰：進展不夠快，范圍不夠廣，鏈路不夠通。

目前高鐵寵物托運僅限10趟車次、5座城市間試點，寵物主最密集的北京、上海、杭州、南京覆蓋了，但大部分城市還沒機會。

高鐵的門開了，酒店、景區的門是否也能隨后敞開？這不僅是一個經濟命題，更是一個社會命題。就像金杭甬所說的：“就像當年改革開放初期，外國人能不能進來都是個問題，但現在我們早已對入境游客習以為常。”

作為寵物主，筆者至今沒有帶自己的狗狗走出城市。不是不想，是太難。但我希望，某年某月某日，我和它能真正擁有一場無障礙的旅行。那時，這場變革才算真正開始。