4月16日，在品牌成立四周年之際，極氪上線了新款豪華“獵裝”轎跑——極氪007GT。

其中，GT是Grand Tour的縮寫，中文譯為“偉大旅行”。隨著極氪007GT的推出，它與現有的極氪001、極氪001 FR也共同組成了極氪品牌旗下的獵裝轎跑三大家族車型。

獵裝車通俗點說，就是轎車與旅行車的“混血兒”。它不像SUV那么笨重，也不像轎車那么普通，既能兼顧轎車的外觀與性能，又能像旅行車一樣有裝行李的大空間——而獵裝轎跑則更偏向運動風格。

這個獨特的車型，在年銷量3000萬輛的中國市場里，占據著非常小的一部分，屬于車企們開辟的小眾賽道，能夠容納和滿足一批既要拉風、又能裝得下滑雪板的用戶。

打開獵裝車想象空間的，正是喜歡另辟蹊徑的極氪。自極氪001在國內市場，以純電形式進入這個小眾賽道后，行業中不斷涌現出了大量新玩家。隨著阿維塔12、騰勢Z9 GT等車型的推出，他們也開始分食這個小眾市場的蛋糕。

此次，主打“科技獵裝轎跑”極氪007GT共發布了三個版本：后驅智駕版、長續航后驅智駕版、四驅智駕版，官方售價分別為20.29萬元、22.29萬元和23.29萬元。5月底前下定的用戶，還可以再減3000元。

發布會上，極氪宣布007GT發布即交付。“今晚下定，最快明天就能提車”，極氪科技集團CEO安聰慧說。

隨著極氪家族產品不斷擴充，以及極氪領克的合并，安聰慧在現場表示：極氪品牌從1.0時代，即最難的時代做起，走差異化道路，將獵裝從小眾做成了獵裝家族。

“如今，極氪科技集團的成立，讓品牌正式邁入了2.0階段。”

01、不到20萬，拉滿科技豪華配置

據了解，極氪007GT基于極氪007打造，但與001同屬于獵裝車賽道。而007GT無論從配置，還是科技創新，都碾壓了老車型001。

極氪001作為全能獵裝車的開創者，定位“豪華獵裝轎跑”。而007GT定位于“科技獵裝轎跑”，是全能獵裝車的普及者。

相比極氪007，極氪007GT在設計上調整不大，與007保持了差不多大的車身尺寸，兼容800V高壓快充技術，最高充電倍率5.5C，配合極氪自建800千瓦液冷極充樁，充電10分鐘續航增加440千米。

但在動力性能方面，極氪007“后驅智駕版”和“長續航四驅性能版”的零百公里加速時間分別為5.1s和2.84s。而極氪007GT有厚重的后備廂等配置，長續航四驅智駕版的零百公里加速時間略長一點，為2.95s。而極氪001空間雖然比007GT更大一些，但整車零百公里加速時間，只有四驅版本才能達到3.3s～3.5s。

在智駕方面，前不久極氪剛剛公布了全新的千里浩瀚高階智駕系統，推出了H7和H9兩套高階智駕方案。

此次，極氪007GT搭載的是H7方案，感知硬件為11V3R1L，也就是11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和1顆128線的激光雷達，支持城市無圖NOA、高速NOA和泊車代駕VPD等高階功能。而極氪旗下全尺寸SUV車型9X光輝也將首發搭載千里浩瀚H9智駕方案，在上海車展正式亮相。

回到當下，在小米汽車事件后，全行業都在審視新能源汽車的安全性。智駕的速度與安全，該如何兼顧？發布會上，極氪也沒有回避這一問題。

極氪科技集團副總裁、極氪007GT產品主理人朱凌表示：“倍耐力有一句非常經典的廣告語：‘Power is Nothing Without Control’——沒有控制的馬力毫無意義。享受速度，更要駕馭速度。高性能車是一匹烈馬，新手可以騎烈馬，但前提是這匹烈馬接受了專業訓練。”

在發布會現場，007GT展示了多個場地測試，注重強調安全技術。

例如，以前向碰撞為例，極氪007GT用50千米/小時的速度正面撞向了中心柱，車頭爛了但乘客艙基本不變形；在后向碰撞上，極氪007GT標配的一體式壓鑄后端鋁車身，追尾時能夠扛住更大的沖擊力，防止后備廂擠進后排座位，極大提升了追尾碰撞的安全性。同時，極氪007GT也通過了行業最嚴苛的AMS整車連續制動試驗，連續急剎多次，車輛還能穩住。

據了解，極氪007GT搭載了行業首創的“電機下沉”安全黑科技。這指的是當車輛碰撞達到安全邊界時，螺栓會保護性脫落，電機自動向下移動，顯著降低電機對乘員艙的侵入傷害。

此次，極氪007GT還首次搭載了行業首創的G-AES通用障礙物連續自動避讓功能。該功能可以自動識別三角警示牌、錐桶等寬度超過40厘米、高度超過60厘米的通用障礙物。就算速度達到了130千米/小時，車輛也能進行緊急避讓和緊急制動。

極氪特別表示：用戶能夠想到的、在百萬豪車上才會出現的配置設計，“極氪007GT的三個版本車型都會標配”。

例如極氪007GT全系標配了碳化硅后電驅、全系標配極氪千里浩瀚智駕H7方案、標配采用納米鍍銀隔熱夾層的1.73平方米貫穿式全景天幕、全系標配八大駕駛控制安全技術、全系標配CCD電磁減振系統和智能魔毯功能等等。

而對于最關心的售價問題，已經上市的極氪007目前售價為20.99萬~29.99萬元，極氪001目前售價在25.9萬~32.9萬元。業內曾猜測007GT的價位會介于二者之間。

而極氪007GT的官宣售價，也打破了受眾認知。極氪表示，在現有價格基礎上，針對5月底前下定5000元的用戶，可以享受至高5.62萬元限時購車權益，包括5000元定金抵8000元尾款、免費選配價值6000元外飾色等。

根據《財經天下》的計算，對于新車主而言，如果選擇售價為20.29萬元的后驅智駕版車型，最低可以以19.39萬元的價格入手。而對于老車主，購買同款車型時若能疊加使用1.5萬元的增換購權益，最低僅需支付17.89萬元。

據了解，目前極氪在全國布局超150個網點，到今年上半年，極氪家總數預計將達到200家。

02、能否復刻極氪001的光輝？

相比于車企更多去卷大SUV、轎車市場，極氪總是喜歡另辟蹊徑。

極氪的造車理念是，市面上同質化的車型已經夠多了，消費者需要的是足夠細、能滿足個性化需求的產品。極氪的第一款車極氪001就是瞄準了小眾的獵裝車領域，“寶寶巴士”極氪MIX如此，如今的極氪007GT亦如此。

極氪001的銷量，證明了極氪的判斷。

2021年4月，作為首款純電獵裝車，極氪001兼具轎跑設計和旅行車的空間，填補了細分市場的空白，憑借著獨特造型、高性能配置、30萬元級別的定價，迅速成為新能源市場的現象級產品。

在極氪之前，全球獵裝車年銷量僅有四位數。極氪001推出后，2024年全球獵裝車年銷量接近15萬輛。極氪在現場表示：其中，每10輛獵裝車就有7輛是極氪001。

僅憑這一款車型，便貢獻了極氪2024年近半的銷量。

2022年，極氪001累計銷量超7萬輛，2023年突破11萬輛，2024年接近10萬輛。極氪001也因此成為支撐極氪品牌銷量的核心支柱。

不過，作為一臺上線已4年的車型，極氪001的增長勢頭從2024年下半年，開始明顯放緩。

2024年上半年，極氪001還能月均賣出超過9000輛。到今年前兩個月，極氪001銷量累計才有8000輛出頭。疊加一年三改款、背刺老用戶等問題，極氪001的市場口碑有所下滑。

行業競爭對手也在積極跟上，圍剿與分流用戶。蔚來ET5T、哪吒S獵裝版、騰勢Z9GT的接踵出現，讓曾經的“顛覆者”極氪001開始面臨從開拓者到守擂者的轉型。

那么，極氪007GT的上市是否有望超越極氪001，成長為極氪的下一個爆款獵裝車？

業內人士指出，更便宜的極氪007GT完全有機會成為走量的獵裝車。但不可否認的是，極氪001與007GT在各方面有很高的相似性，價格更便宜的極氪007GT可能會搶走001不少的市場。

同時，蔚來ET5T、騰勢Z9GT、阿維塔12等獵裝車、旅行車又接連涌現，銷量表現不俗，007GT壓力一點也不小。

特別是蔚來ET5T，雖然銷量低于極氪001，2024年也累計賣出了超過5萬輛。2024年9月上市的騰勢Z9GT，全年累計銷量也超過了1萬輛，月均銷量近3000輛。

不過在價格上，蔚來ET5T官方指導價為29.8萬~35.6萬元，騰勢Z9GT的售價在33.48萬~41.48萬元。與之對比，極氪007GT的定價更具性價比優勢。

但極氪007GT還遠不能松一口氣，今年國內市場還將出現更多的旅行/獵裝車型。

據最新消息，比亞迪的海豹06 DM-i旅行版已經在工信部進行了申報；奇瑞旗下的星途星紀元ES旅行版將于今年上市，享界S9預計將推出旅行版。特別是蔚來新款ET5T也要于年中上市，蔚來CEO李斌透露：其屏幕將從豎屏改為橫屏，還將搭載蔚來的自研芯片。

甚至BBA都可能有追兵殺上，全新寶馬M3旅行版、全新一代奧迪A5 Avant等車型都可能會在不久的將來，來搶食極氪的蛋糕。

獵裝車的市場紅利被極氪短暫享用后，已經要變天了。極氪需要在今年快速鞏固市場地位，強化自己的獵裝車品牌認知。

作者 |楊十二，編輯 |李不清，圖片來源 | 視覺中國，本內容來自財經天下WEEKLY