前言

浙江桐鄉的工業園區，一場車主們維權抗議正在上演。

二十余名經銷商代表圍堵工廠大門，他們身后是數百家瀕臨破產的門店。

四十萬車主的維修困境，以及一個曾經叱咤風云的新能源品牌。

這個曾創下15萬輛年銷量的“性價比之王”，為何在短短一年間陷入至此困境？

哪吒汽車的至暗時刻

寒風中，哪吒汽車桐鄉工廠大門外的經銷商們已經守候多時。

這些曾經意氣風發的車企合作伙伴，如今只剩下滿腔怨氣。

他們手中攥著的，是一份長達數頁的追討清單：3億元預付未交付車款、無數筆被拖欠的返利補貼，以及堆積如山的運營虧損。

這場維權并非偶然，自2024年9月起，哪吒汽車要求經銷商預付全款提車，卻遲遲不見新車交付。

更令人寒心的是，區域經理集體“消失”，銷售熱線成了無人接聽的空號。有經銷商為了籌措資金，抵押了自家房產，如今卻面臨銀行追債的困境。

北京的門店現狀更是觸目驚心，曾經遍布全城的8家門店，如今僅剩密云和通州兩家在茍延殘喘。

記者實地走訪發現，展廳里只剩下去年7、8月生產的庫存車，新車預訂早已停擺，銷售經理無奈表示，庫存車都是打骨折價格在賣，可即便這樣，也無人問津。

從銷量神話到經營困局，哪吒汽車從神壇跌落的速度令人瞠目。

2022年，這家造車新勢力以15.2萬輛的年銷量傲視群雄，然而繁華背后，卻是一個危險的秘密，為沖刺銷量，大量車輛被注冊到員工或關聯公司名下，虛假的銷售數據掩蓋了嚴重的庫存積壓。

2024年，哪吒汽車銷量暴跌58%，庫存周轉期延長至98天，遠超行業45天的平均水平，更令人擔憂的是，60余家核心供應商因貨款問題停止供貨，導致工廠陷入半停產狀態。

2025年第一季度，交付量僅為可憐的110輛，同比暴跌97%。

產業鏈的危機

當哪吒汽車的危機警報拉響時，沒人想到這會是一場波及全產業鏈的危機。

以前換個保險杠，最多一周就能到貨，現在換個雨刮器都要等到天荒地老，這位車主的遭遇并非個例，第三方投訴平臺上，類似的投訴如雪片般涌來。

正常運轉的汽車品牌，即便是不常用配件，訂購時間也不會超過七天，然而哪吒汽車的售后體系已經名存實亡。

經銷商們的處境更加艱難，一位參與維權的經銷商代表心酸地表示，去年光是店面裝修就投入了近千萬，如今卻只能眼睜睜看著資產打水漂。

更令人絕望的是，許多經銷商為了進車向銀行貸款，如今不僅要面對銀行的追債，還要應對消費者的訴訟。

這場危機甚至波及到二手車市場。數據顯示，哪吒汽車的二手車殘值率已從去年的52%暴跌至23%，創下新能源車企的最低紀錄。

危機之下，管理層的動蕩更是雪上加霜，曾經意氣風發的CEO張勇黯然轉任顧問，創始人方運舟的回歸也未能力挽狂瀾，更糟糕的是，技術團隊流失率超過30%，多個核心項目被迫擱置。

回溯哪吒汽車的發展軌跡，其實早有危機伏線。財報顯示，2021年至2023年，公司營收虧損從48.4億元擴大至68.67億元，毛利率始終未能轉正。

在激烈的市場競爭中，低價策略帶來了短期的銷量增長，卻透支了企業的造血能力。

更令人擔憂的是，這樣的困境在造車新勢力中并非個例，數據顯示，2024年新能源車企門店關停率同比增長42%，多家企業陷入資金鏈緊張的困境。

業內專家指出，年銷量20萬輛、毛利率15%是新能源車企生存的基本門檻，而這個門檻，恐怕會淘汰掉大半造車新勢力。

哪吒汽車還有戲嗎？

哪吒汽車的危機已經不僅僅是銷量下滑或財務虧損那么簡單，而是一次全方位的系統性崩盤，牽動著成千上萬人的飯碗。走自我反思和戰略調整。

如今的哪吒汽車，正面臨著前所未有的挑戰，除了供應鏈斷裂、門店癱瘓外，最讓人揪心的是品牌形象的崩塌和用戶信任的流失。

用戶口碑的跌落往往是難以逆轉的，一旦失去市場的信任，再多的產品創新和補救措施，也很難重新點燃消費者的熱情。

管理層的頻繁變動帶來了戰略的不連貫，CEO張勇的“轉任顧問”和創始人方運舟的重返領導崗位，既是一場權力的接力，也是對深層問題的正視。

然而，技術團隊的三成流失、核心人才的出走，猶如中了“人才瘟疫”，企業的研發創新能力遭受嚴重削弱。沒有了核心技術作為支撐，哪怕想重回賽道，也是一場艱難的長跑。

近幾個月來，哪吒汽車嘗試調整策略，停止裸車預付款的收取，釋放產品庫存，積極與供應商溝通恢復供貨。

盡管這些行動還未能帶來銷量的立刻回升，但至少顯示出管理層在努力穩住局面，試圖打破死循環。

行業層面，這次危機也為所有造車新勢力敲響了警鐘。

對于普通消費者來說，選擇一個新能源汽車品牌，不再只是看價格戰或廣告噱頭，更要關注企業的綜合實力和持續服務保障。

畢竟，車輛不僅僅是代步工具，也是數十萬甚至數百萬家庭的信賴選擇。哪吒汽車的爆雷事件，提醒著整個行業，用戶口碑和服務保障的重要性遠遠超過表面銷量。

說實話，看完哪吒汽車這一路的起落，還真是讓人唏噓不已。

從當年的“性價比之王”到如今的維權困局，這劇情反轉得比電視劇還狠。

現在的新能源車市場，確實是風生水起，但也暗流涌動。

對消費者來說，買車也得擦亮眼睛，光看價格可不行，得看這個品牌到底能不能經得起時間的考驗。

至于它最后能不能爬出這個坑，真不好說。

但有一點是肯定的：只有真正把產品和服務做扎實了，才能在這個市場上站穩腳跟。

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