馬斯克

鳳凰網(wǎng)科技訊 4月16日，The Information報(bào)道，去年年初，埃隆?馬斯克決定特斯拉不再是一家電動(dòng)汽車公司。它會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)汽車，但不會(huì)生產(chǎn)投資者、許多特斯拉粉絲和他的高級(jí)顧問所要求的新型大眾市場車型。

相反，他將把公司押注在無人出租車（Robotaxi）和人形機(jī)器人等人工智能產(chǎn)品上。他無視了下屬們對(duì)無人出租車前景的質(zhì)疑。

馬斯克認(rèn)為特斯拉可以銷售數(shù)百萬輛無人出租車并賺取巨額利潤。然而，分析顯示，無人出租車面向個(gè)人和用于拼車的銷量可能只有數(shù)十萬輛，而且這種車輛可能永遠(yuǎn)無法盈利。

據(jù)了解相關(guān)討論的人士稱，公司外所熟知的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車Model 2在未來幾年可以銷售數(shù)百萬輛。他們表示，這將對(duì)沖無人出租車潛在的巨大損失，并有助于為馬斯克的人工智能雄心提供資金支持。這兩款車甚至將基于同一平臺(tái)制造。但馬斯克拒絕了。

2024年2月的最后一周，在就Model 2進(jìn)行了幾年的反復(fù)爭論之后，馬斯克在辦公室召集了眾多高管開會(huì)。Model 2被列入議程。知情人士稱。馬斯克的高管們強(qiáng)烈主張同時(shí)生產(chǎn)Model 2和無人出租車。

馬斯克像之前一樣回應(yīng)，提議削減2020年發(fā)布的Model Y的一些功能。有人轉(zhuǎn)述馬斯克的話說：“我們就想辦法讓大型的Model Y更實(shí)惠。人們難道不會(huì)買賬嗎？”一名員工回應(yīng)說，通過削減汽車的零部件和功能，所能達(dá)到的效果是有限的。

隨著爭論越來越多，氣氛變得緊張起來，奧米德?阿夫沙爾，馬斯克的一位忠實(shí)密友，說道：“這是一場叛亂嗎？”

最終，馬斯克做出了決定：Model 2被擱置。特斯拉將成為一家人工智能公司。在那次會(huì)議大約六周后，三位曾力推Model 2的高管突然離開了公司。

“我們做了很多模型，結(jié)果顯示完全自動(dòng)駕駛（FSD）和無人出租車的回報(bào)會(huì)很緩慢，”全球公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁羅漢?帕特爾說。“會(huì)很不穩(wěn)定。考慮到美國以外的監(jiān)管環(huán)境，或者說缺乏監(jiān)管環(huán)境，在國外推行會(huì)非常非常困難。”

馬斯克對(duì)該分析不予理會(huì)，稱其忽略了無人出租車明顯的優(yōu)勢(shì)。一位知情人士說，他的回應(yīng)大意是，“分析能力根本無法看出這將有多吸引人。”

特斯拉動(dòng)蕩時(shí)間表

據(jù)多位與馬斯克密切合作的人士稱，在他對(duì)無人出租車下大賭注的兩年前，他就開始嚴(yán)重失去對(duì)傳統(tǒng)汽車的興趣。這大致與他收購?fù)铺兀ìF(xiàn)名X）的時(shí)間相符。在隨后的2023年，特斯拉的Model Y SUV成為全球最暢銷的汽車，特斯拉本身也成為世界上最有價(jià)值的公司之一。

特斯拉的深層挑戰(zhàn)與馬斯克自身的偏好相互交織：在21世紀(jì)初，馬斯克為公司提供資金，并宣布了一個(gè)在當(dāng)時(shí)看似宏偉的目標(biāo)，即讓全球的司機(jī)都開上電動(dòng)汽車，從而讓人們擺脫對(duì)碳?xì)淙剂系囊蕾嚒?strong>到2021年，特斯拉——當(dāng)時(shí)全球最有價(jià)值的汽車制造商——已經(jīng)讓世界上大多數(shù)主要汽車制造商感到恐慌，引發(fā)了對(duì)內(nèi)燃機(jī)可能過時(shí)的擔(dān)憂。

但他對(duì)公司電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)注漸漸變少，讓下屬們?cè)谒辉跁r(shí)獨(dú)立運(yùn)作。這使他們?nèi)菀资艿今R斯克突然決定的影響，比如取消Model 2。據(jù)特斯拉的現(xiàn)任和前任員工稱，這款車原定于2025年6月發(fā)布。

馬斯克最近的興趣將他帶入了太空領(lǐng)域，然后是政治領(lǐng)域。他花費(fèi)2.77億美元支持特朗普成為總統(tǒng)候選人，并利用X平臺(tái)放大有爭議且往往不實(shí)的言論來支持競選活動(dòng)。今年年初，他致力于與特朗普合作縮減聯(lián)邦政府規(guī)模。這似乎已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了特斯拉在美國和歐洲的品牌形象，導(dǎo)致德國等地的需求暴跌，特斯拉汽車和經(jīng)銷商遭到攻擊。

馬斯克并沒有完全忽視特斯拉或電動(dòng)汽車——他舉辦了一些重大活動(dòng)，讓人覺得他仍然明顯掌控著公司。但他基本上讓一個(gè)人員減少的高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)在努力維持汽車銷售收入的同時(shí)，將公司轉(zhuǎn)向未知領(lǐng)域。（作者/陳俊熹）

更多一手新聞，歡迎下載鳳凰新聞客戶端訂閱鳳凰網(wǎng)科技。想看深度報(bào)道，請(qǐng)微信搜索“鳳凰網(wǎng)科技”。