各位車(chē)友，最近上汽大眾帕薩特的價(jià)格直接跌冒煙了，終端優(yōu)惠最高8萬(wàn)，入門(mén)版裸車(chē)價(jià)殺進(jìn)14萬(wàn)區(qū)間！2.0T高功率版220馬力，30天狂賣(mài)3萬(wàn)臺(tái)，直接把凱美瑞、雅閣嚇得夠嗆。這車(chē)，有點(diǎn)東西！

1. 價(jià)格暴跌，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)地震

帕薩特這次降價(jià)，簡(jiǎn)直是掀桌子式操作。原本20萬(wàn)級(jí)別的B級(jí)車(chē)標(biāo)桿，現(xiàn)在直接和A+級(jí)轎車(chē)搶市場(chǎng)。

我查了終端數(shù)據(jù)，2.0T低功率（186馬力）版本落地價(jià)不到18萬(wàn)，高功率版（220馬力）也才20萬(wàn)出頭。

對(duì)比凱美瑞2.5L（207馬力）和雅閣1.5T（194馬力），帕薩特的動(dòng)力和價(jià)格簡(jiǎn)直是降維打擊。

不過(guò)，各位先別急著沖——為啥突然大降價(jià)？我分析有三個(gè)原因：

國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)切換，老款清庫(kù)存；

新能源沖擊，合資燃油車(chē)壓力山大；

上汽大眾產(chǎn)能過(guò)剩，銷(xiāo)量KPI壓得狠。

但不管怎么說(shuō)，14萬(wàn)買(mǎi)帕薩特，真香！

2. 動(dòng)力&操控：德系老將的硬實(shí)力

帕薩特的2.0T+7DSG組合，我太熟悉了——EA888發(fā)動(dòng)機(jī)第三代半，220馬力、350牛·米，零百7.4秒，比凱美瑞2.5L（8.6秒）快了一個(gè)身位。DSG變速箱換擋干脆，但低速偶發(fā)頓挫，老毛病了。

底盤(pán)還是那個(gè)味兒：前麥弗遜+后多連桿，調(diào)校偏舒適但保留韌性，過(guò)彎側(cè)傾控制比雅閣強(qiáng)，隔音也比凱美瑞好一截。不過(guò)要說(shuō)運(yùn)動(dòng)感，可能不如邁騰（畢竟一汽大眾更原汁原味）。

3. 配置對(duì)比：降價(jià)的代價(jià)？

降價(jià)后的帕薩特砍了些配置：低配少了ACC、座椅加熱，中控屏從9.2寸縮水到8寸。但核心配置還在：全系LED大燈、全景天窗、CarPlay、后排空間依舊同級(jí)最大（2871mm軸距）。

和競(jìng)品橫向?qū)Ρ龋?/strong>

凱美瑞：標(biāo)配L2輔助駕駛，但動(dòng)力弱、車(chē)機(jī)卡；

雅閣：操控靈活，但隔音差、1.5T機(jī)油門(mén)陰影還在；

帕薩特：動(dòng)力強(qiáng)、空間大，但智能化一般（車(chē)機(jī)反應(yīng)慢）。

4. 我的建議：抄底o(hù)r勸退？

適合買(mǎi)的人：

追求性?xún)r(jià)比的務(wù)實(shí)派：14萬(wàn)買(mǎi)德系B級(jí)車(chē)，還要啥自行車(chē)？

家用需求為主：后排空間和舒適性吊打同級(jí)；

信賴(lài)傳統(tǒng)燃油車(chē)：對(duì)新能源持觀望態(tài)度。

勸退的情況：

想要最新科技：帕薩特的L2輔助駕駛得選頂配，不如新勢(shì)力；

介意雙離合：DSG低速頓挫概率存在；

長(zhǎng)期持有擔(dān)心保值率：這波降價(jià)后，二手價(jià)可能雪崩。

5. 未來(lái)展望：帕薩特還能打多久？

帕薩特這波操作，其實(shí)是合資燃油車(chē)的絕地反擊。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源大勢(shì)不可逆——隔壁比亞迪漢DM-i已經(jīng)殺進(jìn)20萬(wàn)區(qū)間了。上汽大眾要是再不推重磅純電車(chē)型（ID.系列目前銷(xiāo)量一般），恐怕會(huì)越來(lái)越被動(dòng)。

14萬(wàn)的帕薩特和18萬(wàn)的比亞迪漢DM-i，你會(huì)選誰(shuí)？評(píng)論區(qū)聊聊！