經濟復蘇欠佳之下，運輸需求持續不足，重卡市場“金三”爽約。中汽協統計數據顯示（企業開票數口徑，含底盤、牽引車），2025年3月，我國重卡市場銷量為111483輛，同比下降3.69%，未能延續2月的增長勢頭；2025年1-3月，我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比下降2.81%，降幅較前2月有所擴大。

從重卡企業表現來看，2025年3月，重卡TOP10企業表現尚可，呈現出“七升三降”的同比變化，其中福田汽車、徐工汽車和華菱汽車增幅明顯。排名方面，中國重汽月銷重卡超3萬輛，繼續位居第一；一汽解放、東風公司位居行業前三，陜汽集團、福田汽車排名行業前五。另外，北奔重汽月銷重卡874輛，重回行業前十，奇瑞重卡則退出行業前十。

2025年一季度，重卡TOP10企業銷量相對穩定，中國重汽和一汽解放累計銷量均超過5萬輛，排名行業前二；陜汽集團邁上4萬輛的臺階，位居行業第三；東風公司波動較大，銷量從上年同期的超5萬輛降到不足4萬輛，排名行業第四；福田汽車擺脫了頹勢，前3月累銷重卡超3萬輛，位居行業第五；徐工、江淮、華菱、北汽重卡和奇瑞重卡則排名行業前十。

3月重汽月銷重卡超3萬輛，福田逆勢大幅增長

作為行業領頭羊，中國重汽3月重卡銷量獨居第一檔，共計銷售重卡30490輛，同比增長1.34%，是行業唯一一家重卡銷量超3萬輛的企業，銷量大幅領先競爭對手。這離不開中國重汽的持續發力，3月中國重汽先是推出了女神節特別企劃專題片《聲音里的她力量》，之后又以賽事支持商身份登陸F1中國大獎賽，營銷動作不斷，贏得了不少用戶的關注。

排名第二的一汽解放，3月銷量波動略大，共計銷售重卡19987輛，同比下降23.36%，市占率也降到了17.93%。相對國內市場銷量的穩定，一汽解放海外出口略弱，一定程度上影響到了一汽解放和中國重汽的競爭。為此，一汽解放不斷補強海外渠道，今年3月先是與澳大利亞經銷商簽約合作，之后又與印尼GMM公司簽署2000臺合作協議，海外勢頭逐步向好。

東風和陜汽這對“老對手”，在3月的重卡銷量爭奪中戰況膠著。當月，東風銷售重卡18399輛，同比下降12.35%，市占率為16.50%，位居第三；陜汽集團銷售重卡18235輛，同比增長6.71%，市占率為16.36%，位居第四，兩者僅差164輛。從近期表現來看，東風已經連續2個月勝出，但優勢都比較微弱，考慮到當前陜汽的增長勢頭更好，后續競爭仍充滿懸念。

去年飽受輿論風波影響的福田汽車，終于“守得云開見月明”，今年3月共計銷售重卡14951輛，同比增長54.45%，不僅連續三個月保持銷量增長，而且時隔近五年再次邁上月銷過萬的臺階。同時，3月中旬歐曼銀河全球價值品鑒之旅國內行程收官，開啟了中亞三國之旅，持續向國內外用戶展示歐曼銀河重卡的科技實力，也帶動了福田汽車重卡銷量的增長。

華菱邁上月銷千輛臺階，北奔重汽重回行業前十

近期連續發力的徐工汽車，重卡銷量不斷提升。數據顯示，今年3月徐工汽車共計銷售重卡2945輛，同比增長57.82%，開年連續三個月保持正增長，穩居行業第六。此外，徐工汽車還在3月中旬完成了百臺徐工新能源純電動牽引車交付西北客戶，繼續穩固在新能源重卡市場上的優勢。

排名第七的江淮汽車，3月實現重卡銷售1526輛，同比增長9.78%，今年第一次迎來銷量正增長。作為相對老牌的重卡企業，江淮重卡近兩年銷量表現較為低迷，月銷量長期在千輛左右徘徊，面臨著嚴峻挑戰。此次重新恢復增長，對于江淮是一個有利信號。后續如果能夠持續優化產品與服務，強化品牌建設，江淮有望在競爭激烈的重卡市場中重新站穩腳跟。

位居第八的華菱汽車，作為吉利系的代表，近來表現出色，今年1月、2月銷量大幅增長之后，3月再次大幅增長。數據顯示，今年3月華菱汽車銷售重卡1026輛，同比增長155.33%，增幅再次領跑行業前十。值得注意的是，相比其他競爭對手，華菱汽車背靠大吉利體系，新能源重卡技術路線偏向醇氫電動，具有一定的獨特性。

之前被擠出行業前十的北奔重汽，3月共計銷售重卡874輛，同比下降27.17%，盡管仍未恢復增長，但還是重新回到了行業第九的位置。與之相對的是，上月排名第九的奇瑞重卡，被擠出了行業前十。排名第十的北汽重卡，3月共計銷售重卡816輛，同比增長8.22%，逆勢小幅增長，連續兩個月穩定在行業前十。

從重卡TOP10企業來看，上半區基本穩定，下半區徐工汽車、江淮汽車和華菱汽車基本鎖定三個行業前十的位置，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡三家企業競爭兩個行業前十的位置。另外，大運汽車整改正在進行中，海外銷售也在逐步拓展，一旦這家行業前十的常客重新回歸，競爭會更加激烈，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡誰能留在行業前十將充滿變數。

前3月五家企業累銷超3萬輛，華菱/奇瑞翻番增長

今年一季度，我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比下降2.81%。盡管整體市場呈下滑態勢，但從行業前十企業的表現來看，仍不乏亮點。一方面，今年前3月行業前五企業的重卡銷量均超過了3萬輛，較上年同期增加了一家；另一方面，華菱汽車和奇瑞重卡作為“新面孔”，表現搶眼，同比增長速度均超過100%。

具體來看，今年一季度中國重汽繼續領跑行業，前3月累計銷售重卡74195輛，同比微降3.17%，整體銷量比較穩定，在逆風期顯示出了領頭羊的韌性；位居第二的一汽解放，前3月累計銷售重卡54166輛，同比下降8.51%，降幅較行業大盤略高，不過尚在可接受范圍內。

東風公司與陜汽集團的競爭依舊激烈，不過累計銷量還是陜汽集團更勝一籌。數據顯示，今年前3月，陜汽集團累銷重卡42916輛，同比增長10.39%，逆勢上揚，位居行業第三；東風公司累銷重卡39484 輛，同比下降22.52%，相比上年同期的超5萬輛，下降較為明顯，不過排名仍穩居第四。

位居第五的福田汽車，勢頭較猛，一季度累計銷售重卡31625輛，同比增長52.01%，不僅迎來了“開門紅”，而且邁上了3萬輛的臺階；徐工汽車同樣延續增長態勢，前3月累計銷售重卡7304輛，同比增長70.65%，穩居行業第六；排名第七的江淮汽車則略顯暗淡，前3月僅僅銷售重卡3279輛，同比下降14.72%，不過好在其3月銷量顯示出一定的復蘇跡象。

華菱汽車和奇瑞重卡成為行業中的增長黑馬。今年前3月，華菱汽車累計銷售重卡2638輛，同比增長134.28%，排名行業第八；奇瑞重卡累計銷售重卡1809輛，同比增長104.41%，位居行業第十，兩者的銷量均實現了翻番增長，發展勢頭迅猛。另外，行業“新兵”北汽重卡的表現也不錯，一季度累銷重卡2160 輛，同比增長58.59%，排名行業第九。