木叔這篇國際評論，來繼續分析中美貿易戰的進展。

4月15日，彭博社引述知情人士的話說，在北京和華盛頓貿易戰升級的情況下，中國已命令其航空公司停止購買新的波音飛機以及設備和零件。

這是在不久前特朗普中國商品征收高達145%的關稅，隨即中國對美國商品征收125%對等關稅后做出的決定。

這么做有兩個重要原因。

一是技術上的，一是政治上的。

從技術上來講，關稅加到如此之高，實際上這已經讓波音飛機和零部件的成本翻了一番以上，中國航空公司在經濟上根本無法采購。

在這次關稅戰之前，波音在中國的銷售就在走低，自2019年以來，波音基本上被排除在中國市場之外。比如2017年和2018年，波音從中國客戶那里接收了122架飛機的訂單。此后到現在的6年里，波音只收到中方28架飛機的訂單。

有一部分是他們自身的問題，比如出現了多起墜機或者相撞事故，導致客戶流失。

從政治上來講，這是對特朗普政府關稅戰反擊整體措施的一部分，可以讓美國企業感受到特朗普高關稅的風險，他們對特朗普的壓力也會增加。

美國媒體稱，波音公司特別容易受到目前美國與別國之間的貿易爭端的影響。與許多跨國公司不同，波音公司在美國工廠制造所有飛機，然后將近三分之二的商用飛機賣到美國以外的客戶。

所以波音是美國經濟的重要組成部分，每年估計貢獻近800億美元，并直接和間接創造了160萬個工作崗位。

特朗普在社交媒體上發聲說——

中國違反了購買波音飛機的承諾。但他沒有進一步威脅。

隨后白宮發言人宣讀了特朗普的一個聲明，稱球在中國一邊，中國需要和我們達成協議。中國與任何別的國家沒區別，只是大很多，但他們都需要美國的消費者。

對波音而言，如果中國拒絕購買飛機，他們也可能會把飛機賣給別國，比如印度。

截至2024年底，該公司共有55架飛機的庫存尚未交付給客戶，主要是中國和印度的客戶。

目前約有10架波音737 Max飛機準備加入中國航空公司的機隊，包括中國南方航空、中國國際航空和廈門航空。其中一些飛機已經在西雅圖的工廠生產，中國東部舟山也有一個基地。

美國媒體分析，中國可能無法長期維持拒絕購買，畢竟本國制造客機能力相對有限，還離不開外國飛機的零部件，波音競爭對手空客也無法迅速提高產量填補波音的市場。