【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】短短幾年，新能源汽車在新車市場已經與燃油車分庭抗禮……

短短幾年，針刺不起火、槍擊不起火、0自燃成為新能源汽車最常見的宣傳話術……

短短幾年，0接管、放開方向盤、自動/無人駕駛、L2.9++++成為智能駕駛的核心標簽……

短短幾年，新能源爆燃事故屢見不鮮，礦泉水瓶欺騙方向盤時有發生，也是短短幾年，不知多少用戶在新技術鼓吹之下喪失理智，交出了最昂貴的學費……

終于，新能源汽車開始禁止吹牛波一了……

國標不客氣，5分鐘都不給車企留了

自2020年新能源汽車升溫以來，“自燃”都是新能源汽車字典中抹不掉的一個詞語，盡管車企喊著“0自燃”、“把自燃從字典中抹去”，但從現實來看，新能源汽車起火案例并不少見，甚至鼓吹“0自燃”的車企旗下也不乏相關案例。

當然，在吹牛波一的同時，車企在電池安全的進步上也做了不少的努力，以小米汽車為例，其電芯倒置技術就很有創新性，在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。

但不好意思，三位年輕女孩證明這事沒那么靠譜！有報道稱，有小米汽車內部人員透露，標準版本小米SU7（參數丨圖片）沒有配備電芯倒置技術，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。所以，為什么電芯倒置技術那么出名？

當然，新能源汽車起火案例絕對不止小米，盡管個中原因有差別，但碰撞起火、磕碰起火、自燃等現象在新能源汽車行業并不少見。在一次次殘酷教訓下，國家出手了……

4月15日，工業和信息化部官方公號發布消息，由該部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）已被批準發布，將于2026年7月1日實施，新規將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求。

與此前“動力電池系統在發生熱失控時，車輛著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，這次國家標準連5分鐘時間都沒給車企留。這也相當于對車企們說：你吹牛波一可以，先把標準滿足了，記住我要的是不起火、不爆炸！

鴻蒙智行開始反思 智駕吹牛降溫……

電池被套上了強制標準，智能駕駛領域也迎來了降溫。鴻蒙智行發起“全民出行安全倡議”，并將在5月1日至5日，在線下開展智駕安全科普活動。

其中，“鴻蒙智行聯盟品牌車型累計避免可能的碰撞超170萬次”基本可以看作是又一波宣傳，但海報中加粗了“安全智駕”——規范使用智駕領航輔助（NCA）功能。它的反思未必多值得贊揚，但有品牌開始反思總歸是好的。

而這波降溫背后同樣有血淚教訓，比如小米汽車此前的事故，以及更多礦泉水瓶欺騙方向盤，也欺騙用戶生命財產安全的例子。誠然，用戶的膽大是事故發生的原因之一，但車企缺乏對消費者心智的“培訓”或許責任也不小。

“L2.9”、“準L3”、“L2.9++++”等非標準宣傳話術，在車企們的宣傳中成為標榜其智能駕駛能力的佐證。但就算再怎么接近L3，依舊屬于L2級輔助駕駛。出了事，不好意思——責任主體仍是駕駛員。

宣傳視頻中，搭載智能駕駛功能的車輛在城市路況中穿行，絲滑、流暢且無需接管，遇到施工也能正常避讓。但不好意思，細思極恐——“你看到的，只是他們想讓你看到的。”這是王小波在《黃金時代》的一句話。

車企老板們發言中，“我們就是第一梯隊”、“遙遙領先”、“全球第一”……像洗腦一般進入消費者的心中，都第一了，還怕雞毛啊？然后呢？礦泉水瓶騙方向盤后，他會告訴你，不建議這樣做……

4月1日，國家應急管理部微博以“【智駕≠“自駕”，#駕駛安全要緊握在自己手中#】#小米SU7高速碰撞爆燃事件細節#”發文科普智駕分級，其中，“車企要多一分安全底線意識，駕駛員也必須握緊自己的方向盤”，大家也許都該當回事。