4月6日一名自稱為深圳極氪009著火事件車主姐姐的微博賬號發布消息，該賬號表示，深圳極氪009著火，人命關天，車牌號為蘇ADR4448極氪009光輝電車，3月18日在深圳龍華高架因智駕發生車禍，電瓶立刻爆燃，導致車內三個人燒傷，和3月29日小米SU7（參數丨圖片）事故一樣，唯一的區別是車內三個人逃了出來，如果晚幾秒我弟弟就燒沒了。根據國家電池安全GB38031-2020規定，在事故發生5分鐘內電瓶不得爆炸或爆燃。電瓶幾秒鐘內爆燃，明顯違反了國家規定，要擔責?，F在極氪廠家要等官方鑒定出來，再承擔責任，但我弟弟治療費用需4，5百萬，每天都要幾萬元醫療費，等不到那個時候了。請廣大網友伸出援手，幫我們轉發，幫幫我們。

緊接著該賬號第二日再次發布消息表示，3月18日極氪009光輝電瓶瞬間爆燃事件中我弟和弟媳婦是后排乘客，剛新婚九天，弟媳婦懷孕4個多月，新生活剛開始，就遭遇如此劫難，剛出事極氪車企就第一時間說會負責，誰知背地公關，在4月3日突然拒絕墊付治療費用，致使我們視頻圖片都發不出去，維權無門，懇請廣大網友伸出援手，幫幫我們。

兩天發兩次消息，每天一次，可以看得出這些姐姐的無助以及對于廠家的譴責態度。

讓我們把視線拉回3月18日那場事故現場。

3月18日下午，多名網友發布視頻稱，深圳一輛極氪009撞護欄起火，現場黑煙滾滾，燒到僅剩車架，引發關注。

當日晚間，極氪汽車發布該起事故的情況說明稱，根據現場信息反饋，事故發生后，車上乘客不幸受傷，已及時送往醫院，正在接受檢查和進一步治療，其將全力協助用戶妥善處理后續事宜?，F場火情已被消防人員撲滅，車輛已拖離事故現場。結合后臺數據及現場信息，事故發生時車輛正在高速行駛，與高架道路中間的金屬護欄連續碰撞后出現火情。此次交通事故以相關部門的調查認定結果為準。

相關信息顯示，極氪009光輝版的官方指導價為78.9萬元。該車型是極氪汽車打造的高端MPV車型。動力上，搭載前后雙電機四驅系統，前電機最大功率270kW，后電機最大功率310kW，總功率788馬力，最高車速可達230km/h。0-100km加速時間僅需3.9秒，是全球加速最快的MPV之一。此外，車輛還支持3.3kW的對外放電功能。

對于事故車輛姐姐在網上的求助，有網友懷疑，80萬元的車輛都買的起，醫藥費就付不起。

其實有這些疑問，很正常，接著我們看看一位自稱車主岳父發微博消息，就知道里面的原因了。

4月7日一位自稱是深圳極氪009著火事件車主岳父的賬號發布消息，他在微博中表述，4月2日，交譽部門再次召集3.18事故相關方在深圳龍華交警中隊事故處理中心召開協調會，極氪方除文女士、段（音）先生參加外，增加祁（音）先生；涉事車駕駛員坐著輪椅參加。當受傷者家屬提出有關方承擔醫藥費和賠償費時，駕駛員表示無力承擔，文女士代表極氪表示：上次（3月21日）我們已作頂格處理，以關愛基金的名義支付100萬，現在在事故責任認定書出來前，我們不支付任何費用。說完了人揚長而去，全然不顧傷者的生命安危。

現在，極氪支付的100萬元用于醫藥費殆盡，面對后續龐大的醫療費用無處著落，面對每天徘徊在鬼門關（醫生語）的周宣和已中孕4個多月、每天在疼痛中煎熬的姜舒，我們欲哭無淚，欲喊無聲：誰來救救孩子？！誰來救救這兩個來自單親家庭的苦命孩子？！救救孩子吧?。。?/p>

同樣我們也能看到這位岳父的一些無助。

可以肯定是極氪汽車目前已經提供了100萬元關愛基金，不過這種燒傷花錢如流水，有個幾百萬元的家底也等同杯水車薪，車主除非賣掉房子也不一定能解決。

4月9日，深圳極氪009著火事件車主姐姐，賬號“周家周潔”再次發布消息以及視頻圖片消息，由于畫面看著非常滲人，我就不附上了。

在這條消息里，這位事故受害者家屬對極氪公司提出了三點疑問。

第一問，何時能提供完整的后臺數據。第二問，就是工信部頒布《電動車安全要求》里面要求5分鐘內不起火不爆炸為乘客預留安全逃生時間。極氪董事長安聰慧先生在極氪009光輝新車發布會上多次使用極限詞:最安全，最堅固，零燃燒，全球第一等詞匯。存在虛假營銷。第三點，就是表示極氪不負責，3月22日需手術救命，極氪廠家給墊付了部分費用，說先救人，待一步處理，要求我們不能在網上發聲，我們也按照要求做了?，F在從各方籌集的資金已快用完。4月3日司機、廠家和我們在事故大隊調處，廠家突然說他們沒有理由付款，等官方相關鑒定結果出來，如有責任就承擔相應責任，拒絕商談。

截止4月17日，深圳極氪009著火事件車主姐姐依舊在社交媒體發布消息。

在這里我想說幾句公道的話。在正式調查結果沒有出來之前，我們不能說誰是對的誰是錯的。個體的發言永遠帶著情緒以及片面性。極氪汽車拿出100萬元關愛金，等待調查結果，沒有錯。雖然事故車主的姐姐一再強調國家法規5分鐘電車不能起火，但現在沒有真正的調查結果出來之前，還不能確定是電池起火還是其他物品起火。同樣事故車主的姐姐也沒有錯，面對病床上燒傷的親人以及高昂的醫療費用，只能不斷的去發布消息訴求，希望公眾關注，帶來輿論壓力解決當前的難關。

看似誰都沒有錯，但誰都不會從中受益。對于廠家來講，做事雖在規范之內，事故車輛的姐姐不斷在網絡上發言，品牌形象肯定會受到影響。對于事故者而言，如果調查結果出來了，不是車輛本身的問題，廠家為其墊付了幾百萬元的醫藥費，事故者家庭會歸還嗎？相信很難。其實目前對于誰都是不利的，廠商在透支品牌形象，就我個人而言，這個品牌的電車我是肯定不會碰的。這就是顯而易見的品牌受到影響了。同樣，事故者的家屬也沒有受益，事故者會因為醫療費用耽誤診治的最佳時期。

看似這種沒有對錯的事件，也讓公眾再次對電動汽車的安全產生顧慮。不過還是有好消息，近期工信部發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新規，將于明年7月正式實施。工業和信息化部表示，這次修訂主要新增電池底部撞擊測試、快充循環后安全測試等試驗項目，加強熱擴散等安全要求，將動力電池起火、爆炸前5分鐘報警提升至不起火、不爆炸，從產品設計端降低動力電池自燃事故發生率，進一步保障消費者生命財產安全。

電動汽車作為國家發展的一項長遠計劃，安全問題不解決，何談發展，這次工信部的新規的出臺來的及時，預計新規實施后，將倒逼車企重新設計電池包結構，強化底部防護盒熱管理系統，進一步提升電池安全性能。