四川
攀登突擊車，顧名思義其實很好理解，但是現實中裝備的領域相對較窄，屬于絕對的特種車型，而且還是裝備頗為稀少的特種車型，因此多數都是進口為主，譬如大家不太關注的特警反恐演練畫面里，出現過福特F550為基礎的攀登突擊車，當然作為工業齊全的世界工廠，又不是什么技術含量頗高的特種車型，即使是技術含量頗高的盾構機都搞定了，還搞不定攀登突擊車？說來就來，這不東風猛士申報了一款攀登突擊車的外觀專利。
雖說罕見，但并非首創，因此很多結構細節對比了一下特警反恐演練中的福特F550，差別不是很大，結構和功能基本一致，唯一不同的也就是承載的平臺有較大的差異。
就拿目前特警使用的這款攀登突擊車做介紹，能夠靈活適應各種復雜的處突環境，不僅具備反恐突擊的職能，還配備了舉升攀登和精準狙擊輔助等多功能。特別是其升降式舉升攀登平臺，最大舉升高度可達6.5米，同時配備了液壓支撐自平衡穩定系統，確保舉升過程的安全無虞。
此外，狙擊平臺還加裝了防彈護板，并支持360度旋轉調整，從而滿足現場各種狙擊角度的需求。
不過特警使用的是普通的越野底盤，猛士這種高機動平臺的真不太多見，因此對于環境和地形的適應能力更強一些，特別是現有的攀登突擊車普遍存在前橋載荷超重、駕駛機動性能差的缺陷，同時上裝平臺工作穩定性不足也影響到產品的發展與推廣。
另一方面，上裝結構采用高強度鋁合金材質，在加工工藝上也有相當難度，采用猛士6X6高機動特種車輛平臺，應該就是基于機動性層面的考慮，特別是原有裝甲版的接近角/離去角分別達到了60°/40°，保持平臺不變，拆除裝甲和貨箱部分，機動能力不降反增。
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