當你還在糾結手機要不要上2K屏、是不是非得高刷護眼時，其實背后的技術內卷早已悄然升級。是的，你以為是手機廠商在死磕參數，其實是柔性屏技術在“幕后狂飆”。尤其是隨著綠色可持續發展成為科技產業的共識大勢，屏幕早已不再只是畫質好壞的代名詞，更是環保能力的硬核擔當。

而這場關于技術進化與綠色革新的“雙軌競速”中，京東方正在用柔性OLED告訴整個行業，什么叫既能彎得下形態，又能扛得起未來。

手機賽道：不是加一塊電池，是省下一塊電池

在智能手機屏幕“拼命內卷”的今天，能頂上2K分辨率、1800nit亮度、1-120Hz高刷自適應的旗艦屏比比皆是，但要做到畫質拉滿的同時還能控制能耗，那就得拼底層架構的硬實力了。

來看兩個典型代表：OPPO Find X7系列與榮耀Magic6系列，這兩塊旗艦產品，正是由京東方柔性OLED方案全力輸出。

OPPO Find X7 Ultra配備的是京東方6.82英寸2K柔性OLED屏，分辨率高達3168×1440，搭載新一代LTPO技術，不僅自適應刷新率切換穩得一批，還能在不同亮度場景下動態節能，系統級拉長續航線。而榮耀Magic6 RSR更進一步，率先應用了京東方K2 Tandem雙棧發光架構+LTPO組合，實現亮度、壽命和功耗的三重躍升。據實測數據，該架構可在相同亮度下降低近20%的功耗，還能讓屏幕壽命提升至原來的1.5倍以上。

如果說LTPO是一種屏幕的節能芯片，那么Tandem架構就是畫質和續航都不打折的“黑科技”。這套組合，放在行業里可以說是“既能跑馬拉松，又能沖百米”的狠角色。

此外，京東方還在護眼技術上玩出了新高度。OPPO Find X7與榮耀Magic6系列均搭載京東方高頻PWM調光方案，分別達到2160Hz與4320Hz的超高頻閃控制，有效減少低亮環境下的眼部疲勞，已經獲得萊茵TüV等多項護眼認證。

一句話總結：這些手機屏幕不是堆料，是堆心思，京東方讓旗艦不止是性能旗艦，更是綠色旗艦。

車載進階：座艙屏幕不只大，還得會“變身”

如果說手機是柔性屏的試驗場，那智能汽車就是柔性OLED的進化主場。京東方在車載顯示領域同樣大招頻出。

比如他們在SID 2024上展示的車載曲率漸變屏+水滴型折疊副屏組合方案：中控屏能從R400曲率無縫切換到平面，配合駕駛/迎賓/娛樂狀態自由變形；副屏更是采用水滴型轉軸設計，內折半徑低至R3，殼體完全閉合時還能實現動態補償，讓折疊壽命大幅提升。這種設計，既炫技又實用，兼顧駕駛安全與美感沉浸。

更炸裂的是車載柔性雙滑卷拼接大屏，通過f-OLED技術實現從17.6英寸到31.6英寸三檔無縫切換。物理拼縫≤0.3mm，滑卷半徑做到R5，不僅能在中控收起時省空間，在展開后帶來影院級寬屏視效。真正做到了“需要時撐開視野，不需要時隱身退場”。

這波操作，是把“柔性”玩成了“戰術變形”，在智能座艙賽道上，京東方不只是在輸出技術，更是在定義體驗。

制造端：從工廠就開始“減碳”，不是嘴上說說

當柔性屏逐漸走入大眾視野，背后的綠色生產也不該被忽視。畢竟，真正的環保不是靠口號，而是從制造環節一開始就要“減碳到底”。

京東方綿陽第6代柔性AMOLED工廠，就是全球半導體顯示行業首個實現“碳中和”的樣板工程。它怎么做到的？三大路徑：

100%綠電覆蓋：全流程使用水電、風電、光伏等可再生能源，年間接減排量超51萬噸；

全流程碳足跡監控：從材料采購到工藝升級，實時掌控并優化每一環的碳排放；

技術驅動減排：NF3氣體清洗延長周期、空壓機節能、智能照明控制……2023年直接減排3255噸，間接減排3677噸，數據實打實。

相比傳統柔性屏制造廠，京東方這一整套“綠電+智能+節能”模式，不只是降本增效，更是為行業樹立了綠色制造的新標桿。這不僅體現了技術力，更是一種產業擔當。

柔性，是彎下腰的技術，也是抬起頭的責任

“柔性”不只是一種屏幕形態，它更代表了一種適應未來的能力——既能適配設備進化的無限想象，又能在環保理念上主動彎腰，與時代共振。

京東方柔性屏的意義，已不止于“輕薄可彎折”的產品優勢，更是一種科技與責任交織的時代選擇。它在手機上省下一塊電池，在汽車上多出一塊空間，在工廠里少掉幾萬噸排放——這才是真正“屏”實力。

讓屏幕彎下腰，科技才抬得起頭。在柔性這條通向未來的道路上，京東方，已經走在了最前面。