【導讀】小鵬汽車順應AI發展趨勢，透露未來10年發展新方向

中國基金報記者 邱德坤

“沒有人能打敗趨勢，AI正在改變世界。”4月15日晚間，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發布會上表示。

來源：中國基金報記者邱德坤拍攝

記者注意到，在這場重點宣傳新車型的發布會上，何小鵬的現場演講前半段均在講述小鵬汽車的AI布局，還提到小鵬汽車不做方案整合商，一開始的目標就是做一家技術創新驅動的科技公司。

4年前，小鵬汽車在港股上市，成為港股智能電動車第一股。如今，小鵬汽車重回香港，透露未來10年將聚焦智能化趨勢下的新方向：“融合AI、電動、具身智能，以探索更多形態的出行方式。”

何小鵬表示，未來，小鵬汽車的AI和能源技術會驅動整個體系同步進化。這是小鵬汽車與其他企業的最大差異。

小鵬汽車“秀家底”

意圖掌握AI時代主動權

在本次發布會上，何小鵬以“科技樹”的形式，分享了小鵬汽車的底層研發技術，以及在此基礎上衍生出各種具體應用的關系，其中AI是核心。

來源：中國基金報記者邱德坤拍攝

“點亮‘科技樹’的關鍵，在于掌握根節點的基礎技術。”何小鵬表示，小鵬汽車所有產品形態的底層，都是基于率先布局的AI和能源技術，其基因就是一家AI汽車公司。

何小鵬以2025款小鵬X9為例，介紹全系標配圖靈AI智駕，不選裝、不訂閱、不收費，并且全面應用端到端大模型。

面對AI時代，小鵬汽車通過“優質家底”，以獲得主動權。

目前，小鵬汽車建立起自動駕駛全棧自研體系，涵蓋云端大模型、車端大模型、面向大模型開發的AI芯片等。

何小鵬表示，基于全棧自研的AI體系，小鵬汽車將持續加碼以智駕為核心的AI技術研發投入，2025年底將實現L3級智駕能力的量產落地。

據悉，小鵬汽車2024年的AI研發投入為35億元，2025年的AI研發投入將達45億元，目標是成為中國首家將頂級智駕能力在全球落地的車企。

一家車企要實現上述目標的難度不小。AI大模型對芯片的算力需求很大，但公版芯片內部的大量通用算力被浪費，可以使用的有效算力不多。這促使小鵬汽車開啟自研圖靈AI芯片之路，以充分挖掘芯片的算力資源。

“只有定制化芯片，才能發揮最大化作用。”何小鵬介紹，圖靈AI芯片專為大模型定制，算力是現有芯片的三倍，將于2025年第二季度在中國內地率先量產上車。

來源：小鵬汽車

據悉，圖靈AI芯片不僅為智駕提供算力支持，更為小鵬汽車拓展空中出行場景提供技術支撐，是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片。

500億元研發投入只是“入場券”

AI機器人和飛行汽車是小鵬汽車發展的新方向。何小鵬表示，在AI時代，小鵬汽車將通過AI大模型，讓人形機器人真正擁有“靈魂”。

對于小鵬汽車而言，入局AI機器人行業是一個難度更大的挑戰。何小鵬表示：“AI機器人的研發難度遠超AI汽車，500億元研發投入只是‘入場券’。”

來源：中國基金報記者邱德坤拍攝

目前，AI機器人行業普遍處于L1（無自主操控）至L2（基礎輔助智能）階段，人形機器人公司追求的目標是L3（具身智能）階段，即機器人在大量場景中，經訓練后能夠獨立運行，在部分情況下會尋求人工監督。

何小鵬介紹，當前行業普遍面臨“遙控機器人”的偽智能困境，而小鵬汽車已在廣州工廠實現IRON機器人的實訓落地，目標是在2026年進行量產。

小鵬汽車研發的IRON機器人，以1:1比例仿照真人打造，手部擁有22個主動自由度，搭載圖靈AI芯片并且與智駕系統同源，結合端到端大模型和強化學習，行走更自如。

同時，飛行汽車是傳統交通的重要補充。何小鵬預判，未來20年，飛行汽車有望占據汽車產業20%的商業規模。

目前，小鵬汽車除了實現飛行汽車三電、復合材料、飛控導航、空中智駕等四大核心技術的全棧自研，還推出全球首款分體式飛行汽車——陸地航母，計劃在2026年量產交付。

編輯：杜妍

校對：喬伊

制作：鹿米

審核：陳默

版權聲明

《中國基金報》對本平臺所刊載的原創內容享有著作權，未經授權禁止轉載，否則將追究法律責任。

授權轉載合作聯系人：于先生（電話：0755-82468670）