【文/財圈社&道哥說車 張淺】當下的汽車行業發布會在提及主被動安全時，皆異口同聲，“安全才是最大的豪華”。事實上，安全這倆字，沃爾沃早就說了幾十年了，一直被模仿，卻從未被超越。

4月15日晚，進口旗艦大六座沃爾沃全新XC90正式上市，新車提供5個配置版本，限時參考尊享價47.9萬元起，并提供總價值超15萬元的上市權益。不得不說，這個價格與老款相比，幾乎便宜了20萬，對比BBA的同級車型，價格優勢也很明顯。

值得一提的是，在整場發布會上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林的發言一如既往的有腔調，全場金句頻出。

“尊重生命不應該成為營銷宣傳的口號，而應該內化成為指導我們行事的準則。”

“當很多人還以為只有碰撞才能體現安全時，沃爾沃收獲的不僅是那些從未發生的危險瞬間，更是你在車內度過的每時每刻。”

“我們不會故意模糊人工駕駛和自動駕駛的界限，也不會有意無意的混淆便利性功能與主動安全之間的區別。”

“出行的技術快速發展疊加，某些語不驚人死不休的營銷論調，很容易讓人產生幻想，覺得我們擁有了什么，實現各種可能的自由，而忘記了這自由背后錨定的這個行業最根本的價值到底是什么。”······

而這些看似是一系列關于安全的潤物細無聲的描述，實則直指當下某些汽車品牌在安全領域的過度營銷。

但有意思的是，就新車本身來說，整場發布會都是在不緊不慢的講自己，無同行對比，畢竟真正的高手是沒有對手的。全新XC90在外觀、內飾、座椅布局等方面均有升級，動力依舊還是燃油和插電混動兩種選擇。

外觀方面，新車做了較大改動，尤其前臉，由之前的直瀑格柵改為斜紋樣式，整體更有獨特性和層次感。格柵兩側與全新樣式的“雷神（參數丨圖片）之錘”LED大燈相連，同時，下包圍寬度也做了加大處理，讓整車氣質更加外放。本次大燈升級也算一大亮點，點亮之后呈現鏤空效果，辨識度進一步提升。車身尺寸為4953mm/1958mm/1778（1776）毫米，軸距為2984毫米，定位中大型SUV，搭載20英寸多輻雙色輪圈。

車內最明顯的是換裝了11.2英寸的立式中控屏，同時，車機功能也進行了升級，設計更加人性化，功能更加豐富，如增加了呼聲很高的啟停開關功能，同時語音識別速度和能力也大幅提升，中控臺分區和功能也進行了優化。

座椅布局上也有所調整，除了之前的5座和7座布局外，新增了6座座椅布局，第二排為兩個獨立座椅，舒適性更好。7座車型第二排依舊是3等分放倒，提供了相當不錯的靈活性和便利性。

全新XC90延續了2.0T燃油和T8插電混動兩種形式，其中燃油車型依舊提供B5和B6兩種選擇，B5發動機最大功率為250馬力，B6發動機最大功率為300馬力，T8插電混動車型發動機最大功率310馬力，電動機最大功率145馬力。

同時配備了空氣懸架系統，可根據路況將SUV升高4厘米或降低2厘米。主動底盤技術能夠以高達每秒500次的頻率監控道路和車輛狀態，為駕乘者帶來更加平順的駕駛體驗。

“一部沃爾沃，半部安全史。”自1959年發明三點式安全帶并免費開放專利以來，沃爾沃始終引領行業安全標準：1972年首創反向兒童座椅、1991年推出側面碰撞保護系統、1998年開發頭頸部安全保護系統……這些技術如今已成為全球汽車安全的基石。全新XC90作為品牌最新力作，以“30大安全標準”為核心，從結構、技術、用料三大維度重構安全防線。

被動安全方面，“硼鋼籠式車身”通過三路三區、六橫六卸力的設計，實現碰撞能量的高效分散。設計上采用了SPOC車身滑移結構，碰撞時主動“丟輪保命”，降低對座艙的沖擊力。同級罕見2.4米一體硼鋼車頂縱梁，能大幅提升車頂抗壓能力。而環抱式機艙上邊梁，通過滑移卸力技術，在正面碰撞中減少乘員艙變形。其他還有可潰縮方向管柱、座椅后仰下沉結構、原生電氣化架構、鎂鋁合金儀表骨架等，全面保護行車安全。

主動安全方面全系標配，競品需選裝的盲點監測、車道保持等功能，全新XC90均列為標配。此外，從內飾材料到空氣凈化系統，沃爾沃一直致力于打造“零過敏”座艙的全面打造，這點競品也沒有辦法比較。

用袁小林的話來說，安全既是沃爾沃的信仰，也是沃爾沃最大的賣點之一。如果對于安全、空間、環保有著更高要求，全新XC90值得關注。而47.9萬元的起售價格也彰顯了廠家的誠意。