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來源：內容編譯自theelec，謝謝。

韓媒TheElec 報道，安森美半導體 (Onsemi) 已有效停止對其位于韓國的碳化硅 (SiC) 電源管理 IC 工廠的投資。

這是由于韓國汽車制造商的電動汽車 (EV) 銷售放緩以及對經濟型電動汽車中使用的 Si IGBT 芯片的需求增加。

消息人士稱，安森美已將富川工廠的大部分工程師召回美國。他們表示，目前工廠里只有一些研究人員，預計這些研究人員也將進行重組。

兩年前，安森美斥資1.4萬億韓元在其富川工廠建造了S5生產線。此前，該公司在該工廠的其他生產線均已從三星收購。安森美首席執行官Hassane El-Khoury當時表示，富川工廠的SiC總產量將占安森美SiC總產量的35%至40%。

然而，在今年2月的財報電話會議上，該公司表示其SiC收入不穩定，并且由于中國電動汽車需求急劇下降而面臨困境。與兩年前不同，這款電源管理IC現在擔心供應過剩。

去年，現代汽車和起亞在韓國的電動汽車銷量分別下降了 19% 和 18%。

消息人士稱，安森美半導體對韓國電動汽車市場的前景過于樂觀。他們表示，韓國生產的碳化硅價格競爭力也不如中國制造的碳化硅。

在這種環境下，汽車制造商正專注于推出經濟型電動汽車車型——例如現代汽車的Casper EV和起亞的EV4。這些車型使用了比SiC更便宜的Si IGBT電源管理IC。

安森美半導體正專注于其位于捷克的SiC電源管理IC工廠。該公司計劃投資2.7萬億韓元，于2027年在該工廠投入運營。該工廠的產能將是富川工廠計劃產能的三倍。

與此同時，安森美韓國總經理 Ben Kang 在任職九年后于第一季度被解雇。Key Foundry 首席執行官 Lee Tae-jong 被任命為新任總經理。

全球最大的SiC工廠

2023年10月，安森美宣布，其位于韓國富川的先進、全球最大的碳化硅 (SiC) 制造工廠已完成擴建。滿負荷運轉時，該工廠每年將能夠生產超過一百萬片 200 毫米 SiC 晶圓。為了支持 SiC 制造產能的提升，安森美半導體當時表示，計劃在未來三年內招聘多達 1,000 名本地員工，以填補其中大部分為高技術崗位的空缺，相比目前約 2,300 名員工，增幅將超過 40%。

安森美表示，碳化硅器件是電動汽車 (EV)、能源基礎設施和大功率電動汽車充電器中功率轉換的關鍵組件。這些產品需求的快速增長導致碳化硅芯片需求激增，在可預見的未來將供不應求。富川晶圓廠的擴建解決了對額外產能的迫切需求，使安森美半導體能夠繼續為客戶提供供應保障，并鞏固其在智能電源解決方案領域的領導地位。

全新先進的150毫米/200毫米SiC晶圓生產線以及高科技公用設施大樓和相鄰的停車場于2022年中期動工，并于2023年9月竣工。150毫米/200毫米SiC外延和晶圓廠的擴建，凸顯了安森美半導體致力于在現有工廠構建垂直整合的碳化硅制造供應鏈的決心。富川SiC生產線最初生產150毫米晶圓，并將于2025年在200毫米SiC工藝認證合格后轉換為200毫米晶圓。

安森美領導層與京畿道經濟副知事Taeyoung Yeom率領的代表團一同出席了此次活動，隨后出席的還有富川市市長YongEek Cho、國會代表以及富川工商會會長JongHuem Kim。出席活動的還有來自當地社區、客戶、供應商和半導體行業的代表。

安森美首席執行官 Hassane El-Khoury 在致開幕辭中指出：“富川的 150 毫米/200 毫米 SiC 晶圓廠對于我們全面整合的 SiC 供應鏈的持續成功至關重要，使我們能夠支持全球電氣化的加速發展。過去五年，我們富川團隊的卓越表現已得到充分證明，也證明了我們與政府機構攜手合作，朝著更可持續的未來這一共同目標邁進，將取得豐碩成果。”

富川市市長趙永益表示：“安森美半導體認真且快速地執行其富川碳化硅晶圓廠擴建戰略計劃，這給我留下了深刻的印象。富川市不僅將受益于科技領域創造的全新就業機會，還將通過電氣化為可持續生態系統奠定基礎。”

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