【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 李雅萱】到底是誰(shuí)想出來(lái)在發(fā)布會(huì)上演小品，整得跟春晚似的。不能說(shuō)對(duì)車的宣傳有多廣，但確實(shí)給人留下了很深刻的印象。

4月15日，廣汽本田P7以一種意想不到的方式上市了，新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩大動(dòng)力類型，共3個(gè)版本，其中，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Pro版一口價(jià)19.99萬(wàn)元，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Plus版一口價(jià)21.89萬(wàn)元，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max版一口價(jià)24.99萬(wàn)元。

新車擁有常見于豪車的高端配置，搭載90度寧德時(shí)代三元鋰電池、5檔可調(diào)光超大全景天幕、16揚(yáng)聲器BOSE音響、流媒體后視鏡、超清電子外后視鏡等。雖然定價(jià)不高，但產(chǎn)品價(jià)值卻刷新同級(jí)天花板。

就看特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，但需接受配置上的妥協(xié)，小鵬G6智能駕駛能力突出，但電池容量和音響系統(tǒng)略遜，再看廣汽本田P7簡(jiǎn)直有點(diǎn)好的夸張了。

高強(qiáng)度車身與極致安全設(shè)計(jì)

廣汽本田P7基于云馳智能高效純電架構(gòu)打造，采用豪車級(jí)前后50:50黃金重量配比，實(shí)現(xiàn)車身平衡性與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的最優(yōu)解。車身結(jié)構(gòu)以高強(qiáng)度鋼為核心，占比達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛性突破4萬(wàn)牛?米/度，憑借這一硬核實(shí)力榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車身稱號(hào)。

電池安全層面，定制開發(fā)的寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池，配備毫秒級(jí)斷電保護(hù)系統(tǒng)，碰撞發(fā)生時(shí)氣囊彈開1秒內(nèi)自動(dòng)切斷電源，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)安全要求。整車歷經(jīng)嚴(yán)苛驗(yàn)證，累計(jì)投入402臺(tái)整車及白車身，完成372次碰撞試驗(yàn)，更在超150萬(wàn)公里極端環(huán)境（高溫、嚴(yán)寒、復(fù)雜路況）中淬煉可靠性。

賽道級(jí)性能與駕控體驗(yàn)

依托本田60年賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，P7采用后驅(qū)方案，搭配前雙叉臂+后五連桿懸架、大直徑橫向穩(wěn)定桿及BOSCH高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控與底盤抓地力的完美平衡。ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)配合同級(jí)別最寬21英寸大輪胎，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性能。

動(dòng)力配置提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本：四驅(qū)版最大功率前150kW/后200kW，峰值扭矩前350N?m/后420N?m，百公里加速僅4.6秒，性能直逼高性能電動(dòng)車；續(xù)航方面，單電機(jī)版CLTC續(xù)航650km，雙電機(jī)版620km，滿足多元場(chǎng)景需求。

全場(chǎng)景智能輔助與主動(dòng)安全

新車搭載云馳智駕輔助系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)智能駕駛水平，支持高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助及碰撞緩解等功能，覆蓋高速、城市及泊車場(chǎng)景。DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)捕捉駕駛員狀態(tài)，精準(zhǔn)識(shí)別分心、疲勞等危險(xiǎn)情形，通過(guò)多級(jí)提醒（聲音、視覺）、減速、雙閃報(bào)警直至自動(dòng)停車，構(gòu)建“人-車-環(huán)境”協(xié)同的安全閉環(huán)。

沉浸式座艙與人性化交互

內(nèi)飾以“零壓感”為核心，仿麂皮材質(zhì)座椅抗菌指數(shù)超6.0，標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的智能加熱功能；智能空調(diào)支持精準(zhǔn)控溫、PM2.5凈化及7種香氛調(diào)節(jié)，打造健康舒適的艙內(nèi)環(huán)境。

交互系統(tǒng)采用12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控屏，陽(yáng)光直射下清晰可見，搭配9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表與AR-HUD，實(shí)現(xiàn)三屏無(wú)縫聯(lián)動(dòng)。云馳智能座艙首搭A(yù)I開放式大模型平臺(tái)，語(yǔ)音系統(tǒng)集成科大訊飛方案，支持四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、四川話/粵語(yǔ)方言交互及免喚醒連續(xù)對(duì)話，覆蓋多場(chǎng)景指令需求。

娛樂(lè)配置上，16揚(yáng)聲器BOSE音響（含4個(gè)頭枕首發(fā)揚(yáng)聲器）帶來(lái)沉浸式聽覺體驗(yàn)，支持15種智能場(chǎng)景模式，通過(guò)語(yǔ)音指令可聯(lián)動(dòng)空調(diào)、車窗、香氛、座椅等功能；同時(shí)兼容Apple Car Play/華為Hi Car/百度Car Life主流車機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“Hey Siri”免視線交互，讓駕駛更專注、更便捷。

不得不說(shuō)，廣汽本田P7的產(chǎn)品力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是從其略微“抽象”的發(fā)布會(huì)來(lái)看，如何讓酒香飄出巷子還是個(gè)問(wèn)題，畢竟有聽到同行的媒體老師吐槽道：“誰(shuí)想的策劃，好歹毒~”