本報赴馬來西亞特派記者 王 聰
15日上午，《環(huán)球時報》記者探訪了正在建設中的馬來西亞東海岸鐵路項目（馬東鐵）鵝嘜車站。在驕陽下，中馬兩國建設者正在如火如荼地推進各項工作，施工現(xiàn)場機械聲轟鳴，一幅繁忙的景象。
鵝嘜車站是馬東鐵4大州府車站之一，這里距離馬來西亞首都吉隆坡的車程半個小時左右。去年6月，在中馬兩國總理的共同見證下，鵝嘜車站正式動工，短短幾個月內(nèi)，車站主體工程初步成型。中交馬東鐵項目12分部6標段標段經(jīng)理袁中杰向記者介紹，鵝嘜客運車站位于世界上最長石英石地層的鵝嘜石英山脊邊緣地帶。車站的設計靈感來源于石英，站體外形的幾何形狀完美詮釋了石英的自然之美。玻璃幕墻會根據(jù)天氣條件的變化而改變外觀。鵝嘜車站緊鄰吉隆坡地區(qū)輕軌站，未來建成之后，旅客可以直接接駁鵝嘜輕軌站。
記者在現(xiàn)場采訪的過程中，看到大概四五位身著施工服裝的當?shù)厝苏谡J真聆聽工地負責人講話，他們身體前傾，神態(tài)非常認真。袁中杰告訴記者，這是新招的當?shù)貑T工正在接受進場前安全培訓。相比新來的員工，鵝嘜車站項目馬來西亞籍技術員Ridzuan已經(jīng)對現(xiàn)場的流程了然于胸。他對記者表示，自去年8月加入中交馬東鐵鵝嘜車站項目后，他便負責工地現(xiàn)場的施工安全等工作。“這是我第一次進入這么國際化的中國企業(yè)工作。”談到在項目上的工作感受，Ridzuan表示，中國公司對于項目的專注度和效率讓他印象深刻。“這里不到一年就已經(jīng)完成了如此多的事情。如果換作其他公司，可能需要兩年，甚至三年。”Ridzuan還告訴記者，他盼望馬東鐵未來能給家鄉(xiāng)的交通帶來更多的便利，“可能在兩年后，我就可以在家門口坐上高鐵了，不需要再開車經(jīng)歷交通擁堵。”
據(jù)馬來西亞《新海峽時報》15日報道，全長超過600公里的馬東鐵建設已經(jīng)進入最后階段。馬東鐵項目是馬中兩國共建“一帶一路”合作的旗艦項目，項目于2017年動工，目前已進入建設進度的最后20%，預計將于2028年1月全面投入運營。該項目連接巴生港和東海岸經(jīng)濟特區(qū)，并將無縫銜接鐵路和海上運輸。作為中馬兩國之間最大的經(jīng)濟合作項目，該項目不僅將改善當?shù)鼐用竦纳睿龠M旅游、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將為更廣泛的泛亞鐵路愿景做出貢獻，增強東南亞國家的互聯(lián)互通。報道稱，截至目前，共有約2000家馬來西亞企業(yè)參與該項目，建設高峰期為當?shù)鼐用窈蛠碜脏弴墓と藙?chuàng)造了2.3萬個就業(yè)崗位。馬來西亞工業(yè)發(fā)展金融公司計算，該線路自啟動至竣工期間將為該國經(jīng)濟增長貢獻2.7%。
在馬東鐵項目推進的同時，馬來西亞也在積極豐富其他區(qū)域鐵路項目。《新海峽時報》報道稱，馬來西亞和新加坡政府已經(jīng)同意重啟隆新高鐵項目，該項目有望將兩國之間的旅行時間縮短至90分鐘。馬來西亞交通領域的智庫“My Mobility Vision”的創(chuàng)始人萬阿吉爾表示，更短的旅行時間將簡化商業(yè)互動，促進新經(jīng)濟走廊的建立，使馬來西亞成為吸引國內(nèi)外投資者的磁石。