山東
IT之家 4 月 16 日消息，馬自達的轉子發動機復興計劃距離重返市場又近了一步。公司正為美國市場開發一款雙轉子發動機，工程團隊如今已相當有信心，能讓這款發動機順利通過目前最嚴苛的排放法規。
據外媒《Road & Track》15 日報道，馬自達 CEO 毛籠勝弘表示，自己已重啟轉子發動機研發團隊，并明確要求其首要任務就是讓發動機符合美國 LEV IV 和歐洲 Euro 7 的排放標準。
▲ 馬自達Iconic SP 概念車
毛籠勝弘早前提到，單轉子發動機無法提供足夠的動力，難以打動美國消費者，這正是馬自達決定轉向開發雙轉子動力系統的原因。
毛籠勝弘指出：“我們很清楚，轉子發動機過去在排放達標方面一直存在問題，這也是 2012 年停產的主要原因。這對研發團隊來說是道難關，不過過去一年，項目進展相當令人振奮。”
眼下，擋住轉子發動機量產車型回歸的，已經不再是技術問題，而是如何找到合適的商業定位。
毛籠勝弘表示：“下一步的挑戰，就是需要你們來幫助我們，找到一個合理的商業模式。從技術角度看，我們已經基本完成準備 —— 一旦商業條件成熟，就能立刻投入市場。”
據IT之家了解，馬自達在 2023 年已經將轉子發動機帶回生產線，首次應用在海外銷售的 MX-30 純電跨界車上，用途為增程器。而此次開發的雙轉子版本，則很有可能將被安裝在一款更具駕駛樂趣的運動車型上。
馬自達去年還透露，正在考慮量產一款運動跑車，其靈感正是來源于 Iconic SP 概念車。在接受采訪時，毛籠勝弘暗示，假如這款車真的投產，變速箱可能不會采用傳統的手動擋，而是會選擇換擋速度更快的解決方案。
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