2025年的新能源汽車市場，正在從增量擴張轉向存量博弈。

各家車企更是瘋狂卷參數卷生態，車圈不是被“冰箱彩電大沙發”刷屏，就是被各種降價消息霸榜熱搜。

而上汽集團卻搞了場非典型發布會——沒有續航參數Battle，沒有流量明星站臺。

但這場看似不夠炸的上汽之夜，卻讓市場嗅到了一絲不尋常：這家擁有70年造車基因的龍頭企業，要用“平權+共創”的生態玩法，給行業上一堂價值戰的課。

破局：從技術堆料到價值平權

在行業沉迷于算力內卷和續航軍備競賽時，上汽集團董事長王曉秋直言不秀冰冷參數，轉而提出“平權=技術普惠×體驗進階”的新公式。

在上汽看來，汽車繼“新四化”發展后，將進入全新的個性化和出行服務時代。

個性化時代將分2個階段演進：第一階段，是汽車軟件個性化，就像手機上的APP，汽車上裝載的軟件、智駕系統等，借助與AI的高度融合，車將成為人的第三空間，個性化的生態軟件將滿足用戶個性化的需求。第二階段，是汽車硬件個性化，汽車將成為人的生活伙伴，隨著電子電氣架構的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會越來越豐富。

而在汽車產業這百年變局中，上汽展現出的轉型魄力，根植于其獨特的三重基因鏈。

一是制造基因的迭代
，從鳳凰牌轎車的“鐵皮玩具”時代，到聯合大眾打造現代化生產線，再到覆蓋從L2+到L4級的智駕系統，其制造能力已完成"機械精度-數字控制-生態融合"三級跳。

二是合資基因的進化
，上汽擁有40年合資經驗積累的供應鏈管理能力，正轉化為智能時代的生態整合優勢。與華為、地平線等科技企業的深度綁定，使其在智能駕駛賽道形成"傳統車企+科技巨頭"的復合競爭力。

三是用戶基因的重構，集團擁有9400萬車主數據沉淀的消費洞察，結合AI大模型的深度學習能力，正在構建"用戶需求-技術研發-產品迭代"的實時反饋閉環。

也正是基于擁有這樣的基因，上汽內外兼修，才能練就“內家拳、外家拳和組合拳”，推動平權進階。

細究上汽的平權戰略本質，就是在重構價值分配體系。

在成本平權上，上汽真正做到了降維打擊。上汽DMH混動專用發動機熱效率突破46.3%，樹立行業標桿；搭載該系統的整車實測續航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業記錄。目前，上汽還在研發超高集成的電驅系統，實現了相同體積下，重量更輕、動力更強、能耗更低。這種“技術普惠化”策略，正在瓦解高端配置與價格的正相關關系。

并且在數據平權方面做到生態溢價，銀河全棧座艙3.0系統對90%手機品牌的兼容，并非簡單的生態嫁接。通過將成千上萬的移動終端接入汽車數據中臺，上汽正在逐步構建用戶場景數據庫，探索數據驅動的新型盈利模式。

從技術堆料到價值平權，正如這次上汽之夜總裁賈健旭用“雞蛋由內而外新生”的隱喻，表明上汽不再跟隨新勢力的營銷套路，而是構建以用戶體驗為核心的技術路徑。

落子：開放生態重構產業價值

作為傳統車企，上汽常被詬病“船大難掉頭”。

但上汽一直以數據和成果，證明著其執行力。

過去10年，上汽集團在智電核心技術領域研發投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利，成功推出技術水平國際領先的“七大技術底座”，包括純電、混動、氫能三大整車平臺以及電池、電驅、超混系統、智能車全棧解決方案。

在技術創新領域，近期上汽將旗下所有底盤研發和制造能力合二為一，全力打造先進的線控底盤技術；在第一代VMC技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計2027年前首發落地；支持 L3 級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構，今年即將落地。

在產業鏈建設領域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規模化運營，基于享道平臺的Robotaxi是國內首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，累計里程超140萬公里、訂單超26萬單。

并且，上汽宣布堅持“不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭”的開放戰略，構建跨領域生態。

對內整合上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務，并成立商用車事業部，讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。

對外則深化與大眾、通用等傳統伙伴的2.0合作，同時積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業的合作，借助各自領域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。

同時協同用戶共同創新
，建立線上調研平臺，將用戶需求直接融入產品定義，打造攜帶“用戶基因”的車型。

同步進行的還有上汽的全球化戰略，從“走出去”到“扎下根”。上汽已在慕尼黑、倫敦、東京等地設立了設計中心，并在泰國、印尼、印度、巴基斯坦等國家建立了KD工廠（散件組裝工廠），并針對區域市場推出定制化產品，如歐洲版MG4的寒帶電池技術。利用上汽的市場先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出“中國智造”。

這場轉型注定伴隨陣痛：創新與內卷、用戶數據合規性、地緣政治等多重風險。但若上汽能跨過這些“價值煉金石”，或將證明一條迥異于特斯拉的東方突圍路徑：不以顛覆者為榮，而以生態共榮為錨。