4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦了“混動之夜”發布會，這場發布會是奇瑞汽車在混動領域技術實力的一次集中展示。此次發布會上，奇瑞推出了多款搭載最新鯤鵬超能電混系統的車型，包括2025款風云A8（參數丨圖片）、風云A9、風云T9、風云T10和捷途山海T2加長版預售等。

混動技術：奇瑞的創新突破

在國內奇瑞汽車在發動機技術領域為列頭部，其擁有28年的深厚積淀。1999年，奇瑞第一臺自主發動機下線，終結了中國汽車“無芯”之痛；2010年，中國品牌首臺2.0TGDI發動機問世；2021年，三擋雙電機混動變速箱技術問世，獲國家科技重大專項支持。如今，在新能源時代的浪潮中，奇瑞推出了鯤鵬超能電混CDM5.0和CDM6.0系統。

在此次發布會上，奇瑞首次詳細披露了鯤鵬混動三大技術序列，包括高節能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S及強越野CDM-O/CEM-O，覆蓋了從日常通勤到專業越野的各種場景需求。

據奇瑞公布，新一代“鯤鵬天擎”混動發動機的熱效率突破48%，刷新全球記錄，而越野版2.0TGDI發動機功率達200千瓦，涉水深度達1240毫米，樹立了混動越野性能的新標桿。

據企業介紹，奇瑞CDM6.0所搭載的新一代混動發動機熱效率達46.5%，實現了600Bar缸內直噴、32%EGR率等創新技術，匹配綜合效率93%的混動變速箱，采用0.2mm超薄硅鋼片、99.8%效率控制器等工藝，開啟油耗2時代。

高性能表現方面，奇瑞鯤鵬高性能混動系統搭載熱效率42%-46%的2.0TGDI混動專用發動機，實現155kW-200kW功率與340Nm-400Nm扭矩的強勁輸出；匹配行業領先的DHT230/280變速箱，在800V平臺下爆發出280kW功率。其24000rpm電機轉速，通過16合1集成設計減重30%，碳化硅功率模塊使功率密度提升268%，高強度轉子實現18萬次極限工況壽命。

高智能與高安全：打造用戶體驗

高智能技術構建全方位體驗。C-iMC智能運動控制系統實現300%打滑控制優化，C-iEM能量管理系統通過AI算法降低15%能耗；全域NVH開發使車內噪音低于人耳感知極限，打造“電感化”駕乘質感。

高安全體系樹立行業新標準。電池包通過4.9米跌落、200kN擠壓測試以及2ms高壓斷電技術；“太空艙”車身采用千兆帕級鋼鋁混合結構，配合IP68電池防護，構建安全屏障。

針對越野場景開發的強越野解決方案更顯技術底蘊。搭載專為越野打造的200kW/400N?m混動發動機，配合縱置十合一2擋混動箱和橫置3擋雙電機系統，實現1200kW最大功率和18000N?m扭矩輸出；IP68密封體系支持1240mm涉水深度，-50℃~115℃超寬溫域適應能力，配合毫秒級三把鎖和1000次/秒的智能防滑系統，加之800V高壓兩棲推進器（2500N推力），構建起覆蓋全地形、全天候的越野解決方案。

車型發布：滿足多樣化市場需求

此次發布會上，奇瑞推出了多款搭載最新鯤鵬超能電混系統的車型，作為奇瑞風云序列中的首款國民混動家轎，風云A8正式煥新上市。風云A8首搭鯤鵬超能電混CDM5.0系統，該系統由第五代ACTECO1.5TGDI高效混動專用發動機、無級超級電混DHT與高性能混動專用電池組成。其中，1.5T高效混動專用發動機榮獲“中國心十佳發動機”，熱效率達44.5%，WLTC百公里虧電油耗低至4.2L。

風云A8的CLTC純電續航里程達145km，19分鐘即可完成30%-80%的補能。同時，風云A8的車身采用80%高強度鋼+20.6%熱成型鋼，配備了10安全氣囊（含1983.7mm超長側氣簾6秒保壓）。并且采用本特勒一體式門環和78.13%覆蓋率的鋁合金防撞梁構成雙重防護。

至于風云A9，新車重構了40萬級C級混動旗艦的標準。其首搭鯤鵬超能電混CDM6.0系統，實現了純電續航250km+，綜合續航2000km+，實測百公里油耗3.65L。在安全性和舒適性方面，風云A9車身采用采磐石車身2.0設計，鋼鋁占比高達88%，熱成型鋼占比23%。

風云T9以“鋼筋鐵骨”打造極致安全防護。車身采用85%高強度鋼+21%熱成型鋼用料，配合雙防撞梁+6吸能盒結構設計；配備行業領先的2060mm超長側氣簾和同級罕見的遠端安全氣囊，配合6秒超長保壓技術，構建起從碰撞吸能到乘員保護的全維度安全屏障。

風云T10定位超長續航旗艦電混SUV，其搭載鯤鵬超能電混CDM5.0系統，綜合功率/功扭為280kW/610N?m，四驅版系統綜合功率/扭達455kW/920N?m，百公里加速躋身4秒級。搭載第五代1.5T混動系統，以44.5%熱效率發動機配合3DHT變速箱，實現WLTC綜合油耗1.2L/100km，虧電油耗僅4L+。配備寧德時代高能電池，CLTC純電續航達210km（四驅200km），支持18分鐘快充30%-80%的高效補能。

至于山海T2加長版，搭載CDM-O混動系統，配備三電機智能四驅和43.24kWh神行電池，能夠實現206km純電續航+1400km綜合續航，虧電油耗為6.53L，兼顧越野性能與家用實用性。隨著2025款硬核產品組合“出拳”，奇瑞汽車不僅展示了其在混動技術領域的強大實力，更開啟了屬于自己的混動新時代。

混動技術開源：推動行業共同發展

在此次活動中，奇瑞鄭重宣布了混動技術開源計劃，旨在打破技術壁壘，促進混動技術在行業內的廣泛共享。通過技術開源，奇瑞不僅將自身的技術優勢轉化為推動行業發展的動力，更為全球混動技術的創新發展提供了新的思路與方向。

為了進一步提升混動技術的創新能力，奇瑞汽車積極與頂尖高校展開深度合作。在混動之夜上，奇瑞舉辦了混動發動機捐贈儀式，向高校捐贈了先進的混動發動機及變速箱等核心設備。這一舉措不僅為高校的科研教學提供了寶貴的實戰資源，更為混動技術的學術研究與創新實踐搭建了堅實的橋梁。

另外，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布了《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》，提出“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的五維標準，向世界展示了其在混動技術領域的標準化成果與國際化視野。通過技術標準的制定與推廣，奇瑞不僅提升了自身的競爭力與影響力，更為混動技術的規范化與標準化發展做出了貢獻。

4月10日的奇瑞混動之夜，是奇瑞汽車發展歷程中的一個重要節點。奇瑞通過展示其領先的混動技術、豐富的車型產品、開放的技術開源計劃以及權威的技術標準宣言，展示了中國汽車品牌的實力與擔當。