四川
近日，成都都市圈市域鐵路建設傳來喜訊-成德線與成眉線兩大重點項目接連實現盾構隧道貫通，為“軌道上的都市圈”建設按下“快進鍵”。
成眉線：成都至眉山“地鐵化”進程加速
4月13日，成眉線成都段傳來重磅消息：秦皇寺站至官塘站右線盾構隧道順利貫通，成為全線首條貫通的地下隧道！這條長約1835米的隧道穿越復雜地質環境，最小埋深僅11米，最大達35.4米，相當于在地下“穿針引線”。建設團隊通過精準監測、專項施工方案，成功克服小曲線半徑、淺埋深等挑戰，為后續鋪軌打下堅實基礎。
成德線：首條盾構隧道貫通，金牛區地下“穿山甲”立功
與此同時，成德線成都段韋家碾站至鳳臺三路站右線盾構隧道也宣告貫通。這條全長1245米的隧道由“啟航號”盾構機歷時數月掘進完成，期間成功下穿成都三環路等復雜路段。建設者通過地表加固、實時監測等創新手段，確保工程安全高效推進。
兩大線路：串聯三城，軌道同城時代將至
成眉線起于天府新區紅蓮站，止于眉山東站，全長約59公里，設13座車站；成德線則從韋家碾站延伸至德陽北站，全長70.87公里，設15座車站。目前，兩條線路車站主體結構、盾構掘進均取得突破性進展，累計完成掘進超23公里，其中多個區間已實現貫通。
這兩條市域鐵路是成都都市圈交通一體化的重要動脈。建成后，將實現成都與德陽、眉山“半小時通勤圈”，推動三地資源共享、產業協同發展，讓市民跨城工作、生活更加便捷。期待早日通車！
專家解讀：盾構隧道為何是關鍵？
盾構隧道施工如同“地下穿山甲作業”，是地鐵建設中難度最高、風險最大的環節之一。此次成德線、成眉線接連貫通，標志著項目攻克了技術難關，進入鋪軌及車站裝修沖刺階段，距離全線通車更近一步。
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