4月14日，隨著最后一米圍巖開挖完成，魚宜高速公路項目標段最長隧道——白山隧道左幅順利貫通。

白山隧道位于廣西壯族自治區(qū)忻城縣歐洞鄉(xiāng)，為分離式中隧道。隧道右幅長965米，左幅長949米，最大埋深約120米，地處喀斯特地貌與斷裂帶交匯區(qū)，是標段的控制性工程之一。

在勘察設(shè)計階段，建設(shè)團隊詳細調(diào)查了隧址區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，綜合判斷隧道施工中存在的塌方、軟巖大變形及突涌水風險，針對性提出采用中管棚注漿加固措施、封閉隔水、加固拱部圍巖的設(shè)計方案，有效規(guī)避施工中易發(fā)生拱部掉塊等風險。

自隧道開工以來，項目團隊錨定“雙零”目標，嚴格落實“穿透式”安全管理要求，建立健全風險管控體系，全面提升作業(yè)人員安全意識。項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，穩(wěn)步推進施工進度。

▲隧道內(nèi)景

隧址區(qū)域?qū)偃芪g丘陵地貌，區(qū)內(nèi)地形起伏較大、局部山體陡峭，存有閉洼地、遇溶率高、巖體易坍塌、圍巖變化大的情況，項目團隊通過“長距離+短距離”超前地質(zhì)預(yù)報手段，提前判斷掌子面前方圍巖情況，為掌子面開挖及方案動態(tài)調(diào)整提供數(shù)據(jù)保障。

項目團隊持續(xù)優(yōu)化設(shè)計與施工方案，動態(tài)調(diào)整施工工藝，積極引入大型機械化配套設(shè)備。在隧道施工階段，對目前國內(nèi)應(yīng)用廣泛的水壓爆破、聚能爆破等光面爆破技術(shù)進行了調(diào)查、對比，立項《隧道聚能管罩光面爆破技術(shù)研究》科研課題。通過引入聚能管罩裝置，形成聚能管罩光面爆破技術(shù)，應(yīng)用于隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖光面爆破施工，依托科研課題編寫了《隧道聚能管罩光面爆破施工》工法。

▲白山隧道左幅貫通

在項目管理方面，項目黨支部深入推進精細化管理，構(gòu)建“網(wǎng)格化”責任區(qū)域。依據(jù)工作區(qū)域劃分，設(shè)立三個“施工生產(chǎn)紅旗責任區(qū)”，每個責任區(qū)均指定一名黨員干部，結(jié)合生產(chǎn)指標和關(guān)鍵節(jié)點。每周根據(jù)實際完成的工作量，統(tǒng)計并對比完成產(chǎn)值，進而調(diào)整指標進度看板。每個工作區(qū)域至少設(shè)立一個黨員先鋒崗，針對施工過程中的重點和難點任務(wù)，選取至少一個關(guān)鍵節(jié)點。通過黨員的先鋒模范作用，積極開拓創(chuàng)新，有效落實生產(chǎn)任務(wù)和安全管理要求，確保隧道順利貫通。

魚宜高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“橫五線”中的重要一段。項目建成后，將縱向在建的柳州經(jīng)合山至南寧高速公路和建成的泉南高速、柳北高速、梧柳高速有機銜接，為縱向道路提供交通轉(zhuǎn)換功能，提高路網(wǎng)效率，對廣西更好融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、加快沿線城鎮(zhèn)化進程具有重要意義。（中鐵二十三局）