當(dāng)一輛7座MPV的第三排座椅能180度躺平，充電12分鐘續(xù)航400公里，還能一鍵召喚飛行汽車，你會覺得這是科幻片還是現(xiàn)實？小鵬X9用35.98萬元的起售價告訴你：“智能出行的未來，已經(jīng)提前到站。”

一、零重力座椅+AI底盤：第三排不再是“冷板凳”

傳統(tǒng)MPV的第三排常被戲稱為“狗座”，但小鵬X9用“全員C位”的設(shè)計徹底打破這一魔咒。全系標配的過道版零重力座椅，不僅支持前排坐人時一鍵躺平，還聯(lián)合骨科專家研發(fā)出10點式按摩系統(tǒng)，力度堪比專業(yè)理療師。更顛覆的是，第三排座椅可180度電動放倒，一鍵變身“移動大床房”，露營、騎行、路亞統(tǒng)統(tǒng)解鎖。

小鵬X9搭載的圖靈AI芯片，堪稱“車圈最強大腦”——單顆算力是現(xiàn)有芯片的3倍，可本地運行300億參數(shù)模型，甚至能同步驅(qū)動飛行汽車和AI機器人。更狠的是，全系標配端到端大模型智駕系統(tǒng)，支持劃哪停哪的“魔法停車”，徹底終結(jié)MPV“停車難”的痛點。

“當(dāng)AI學(xué)會‘老司機’的肌肉記憶，人類的方向盤還剩下多少價值？”

三、飛行汽車+AI機器人：科幻照進現(xiàn)實的野心

發(fā)布會上最燃的彩蛋，莫過于小鵬的“陸地航母”飛行汽車——分體式設(shè)計、4000臺訂單、2026年量產(chǎn)，直接對標馬斯克的Cybertruck。更驚人的是，小鵬用造車的邏輯布局低空經(jīng)濟：自研飛控、三電、復(fù)合材料技術(shù)，量產(chǎn)工廠年產(chǎn)能達1萬臺，誓要啃下20%低空市場份額。

而工廠里的IRON仿生機器人，搭載同源智駕系統(tǒng)，已在小鵬生產(chǎn)線實訓(xùn)。這或許暗示著一個未來：你的車、你的飛行器、甚至你的家庭管家，都將共享同一套AI大腦。

四、全球化暗戰(zhàn)：中國智造如何顛覆BBA？

小鵬X9選擇在香港全球首發(fā)，劍指歐洲市場的野心昭然若揭。用“技術(shù)換市場”的策略，小鵬已交出成績單：

1. 2024年歐洲4萬歐元以上高端電車銷量，中國品牌第一；
2. 鯤鵬電動體系續(xù)航1400km，比奔馳EQE多出30%。

但真正的殺手锏是“AI本土化”——通過云端大模型學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)芈窙r，智駕系統(tǒng)像人類一樣“入鄉(xiāng)隨俗”。這或許解釋了為何小鵬敢喊出“2025年登陸60國”的豪言。

結(jié)語：智能出行的“升維戰(zhàn)爭”

從X9的定價策略，我們隱約看到小鵬的陽謀：用35萬級的價格，下放百萬級的技術(shù)，倒逼行業(yè)集體“升艙”。當(dāng)何小鵬說“科技樹的根在AI和能源”，他賭的是智能汽車的下半場——電動化是入場券，AI化才是生死牌。

此刻回望特斯拉，Model X起售價高達8.9萬美元（約64萬人民幣），卻仍未解決第三排憋屈、充電慢的痛點。而小鵬X9用一半的價格，塞進了更極致的智能體驗。這場較量，或許早已超越產(chǎn)品本身，成為中美科技路線的終極對壘。