新能源汽車的普及正讓動力電池安全受到更廣泛關注。4月15日，工業和信息化部官方微信公眾號發布消息，由該部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）已被批準發布，將于2026年7月1日實施，新規將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求，被稱為“史上最嚴電池安全令”。

此前《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）規定，動力電池系統在發生熱失控時，車輛“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”。然而隨著時代發展，新能源車輛大量普及、技術不斷發展，此前對動力電池提出的一系列要求已跟不上行業發展和用戶需求。在此背景下，工信部組織制定相關標準的修訂：2021年9月至2023年12月，成立標準修訂起草組，明確主要修訂內容；2023年12月立項并下達修訂計劃；2023年12月至2024年9月起草標準；2024年9月至2025年3月履行報批發布程序。

相比此前的標準，此次修訂后最引人關注的變化聚焦在電池熱擴散測試方面。在測試方法上，由原來的“外部加熱、針刺”改為“外部加熱、針刺和內部加熱”；在技術要求上，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”；同時，修訂版本進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、政策測試條件。

此外，此次修訂新增底部撞擊測試和快充循環后安全測試。其中，底部撞擊測試方法為用30毫米直徑撞擊頭以150焦耳能量，連續撞擊3次，測試后要求電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。快充循環后安全測試要求電池在300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

業內分析，新規實施后，將倒逼車企重新設計電池包結構，強化底部防護盒熱管理系統，進一步提升電池安全性能。目前，頭部電池企業如寧德時代、比亞迪等已有一定的技術儲備，而二線電池企業將面臨技術升級壓力，部分技術實力薄弱企業可能面臨淘汰。

來源：北京晚報（ID：wxbjwb）記者 趙語涵，部分綜合工業和信息化部官網，微豐向（原新豐臺）整理，轉載請注來源；文章內容僅為傳遞信息，文中內容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構成投資建議或政策依據。

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