2025年的中國車市，正在經(jīng)歷一場史無前例的“定價權(quán)爭奪戰(zhàn)”。

特斯拉揮舞降價鐮刀，自主品牌深陷價格戰(zhàn)，傳統(tǒng)合資品牌在轉(zhuǎn)型陣痛中進退失據(jù)。

當(dāng)行業(yè)陷入“以價換量”的零和博弈時，卻面臨一個重大問題，那就是如何做到老用戶與新用戶的平衡。

這不僅是汽車行業(yè)需要面對的問題，在任何一個行業(yè)都是如此，當(dāng)新品降價后，老消費者都難免會面臨被“割韭菜”“背刺”，不同點在于汽車單價較貴，動輒幾萬元、十幾萬元，甚至是幾十萬元，因此在價格、權(quán)益調(diào)整后，如何平衡新老用戶顯得更加重要。

那么，在價格戰(zhàn)大背景的當(dāng)下，車企究竟該如何有效解決這一問題？

自3月6日東風(fēng)本田 S7 自上市以來，其“安全、操控、舒享”的產(chǎn)品優(yōu)勢便獲得了用戶的認可，同時價格也引起了一定的討論。

就在4月15日，廣汽本田P7正式上市，作為與廣汽本田P7同宗同源的東風(fēng)本田S7，借著這一契機統(tǒng)一了兩款車型的價格，將東風(fēng)本田S7和廣汽本田P7調(diào)整為同價同權(quán)益。

針對已經(jīng)購買東風(fēng)本田S7的車主，東風(fēng)本田則是為用戶提供了保價保權(quán)益的政策，并沒有出現(xiàn)汽車市場時常發(fā)生的“背刺”的現(xiàn)象。

這一套反常規(guī)的組合拳，重新定義了價格與價值的辯證關(guān)系。

可見，東風(fēng)本田S7要打的，不僅僅是一場價格戰(zhàn)，更是一場用戶信任的重構(gòu)戰(zhàn)。

用戶主義

從價格戰(zhàn)到價值重構(gòu)

用戶信任，是任何一個車企都要修煉的首要功課。

“以用戶為中心”“走進用戶”“聆聽用戶”之類的口號，我們也已經(jīng)聽了太多，但是在價格戰(zhàn)中，許多車企卻將“以用戶為中心”拋到了腦后，變成了“以新用戶為中心”。

但別忘了，新用戶終究也會有變成老用戶的一天，當(dāng)車型的價格、權(quán)益再次調(diào)整時，他們會怎么辦？

最終只會導(dǎo)致一個結(jié)果，那就是車企的用戶信任度將被大幅消耗。

而本次東風(fēng)本田S7及時調(diào)整價格和政策，則完美解決了這一問題。4月15日，東風(fēng)本田S7推出“一口價”政策，新車19.99萬元起，全系贈23,788元用戶權(quán)益，已購用戶則享受保值權(quán)益，補差價，補禮遇。

這一策略的深意，不僅僅是調(diào)整產(chǎn)品權(quán)益、平衡老用戶心理這么簡單，還需要放在更大的產(chǎn)業(yè)圖景中解讀。

先問一個問題：消費者最喜歡什么樣的品牌？最喜歡什么樣的企業(yè)？

答案是“聽勸”。在過去的汽車市場中，消費者與品牌方“距離”較遠，難免會存在聽不到消費者“聲音”的情況，但是到了互聯(lián)網(wǎng)時代，由于信息傳遞更加公開化，直接拉近了消費者和品牌方的“距離”。

在這種情況下，“聽勸”不僅代表了企業(yè)敏銳的用戶洞察，還代表了用戶正在和企業(yè)建立某種契約關(guān)系。

當(dāng)企業(yè)以開放和謙遜的姿態(tài)傾聽消費者的聲音，并據(jù)此對車型做出價格、政策的調(diào)整時，實際上是在向消費者傳遞一個信號：我們重視你們的意見，愿意為了你們的滿意度而改變。

這種互動和反饋機制，讓消費者感受到自己不再是被動接受產(chǎn)品的對象，而是能夠參與到產(chǎn)品改進過程中的重要一員。

隨著這種契約關(guān)系的深化，消費者對于品牌的信任度、忠誠度也會隨之提升。

由此可見，東風(fēng)本田S7的政策調(diào)整，代表了東風(fēng)本田正在向用戶中心化的方向轉(zhuǎn)變。這一策略的深意遠不止于產(chǎn)品權(quán)益的調(diào)整或用戶心理的平衡，它更是一種產(chǎn)業(yè)思維和用戶關(guān)系的重塑，是推動?xùn)|風(fēng)本田向前發(fā)展的重要力量。

產(chǎn)品主義

從技術(shù)顛覆到范式革命

東風(fēng)本田S7價格調(diào)整的背后，還體現(xiàn)了技術(shù)普惠的野心。

原本中高端車型使用的三電系統(tǒng)、車身零部件、科技配置等最新技術(shù)下放，能夠讓更多消費者以更低門檻享受其最新科技研發(fā)成果。如云馳智能高效純電W架構(gòu)、89.8kWh三元鋰電池、國內(nèi)噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體、15層720度防護體系、Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)Honda SENSING 360+等配置。

這一舉措不僅打破了技術(shù)壁壘，更在行業(yè)內(nèi)掀起了一場技術(shù)普惠的風(fēng)暴，隨著這些尖端技術(shù)的普及，消費者無需再為高昂的價格望而卻步，而是能夠更輕松擁有新能源時代的越級出行體驗。

由此可見，東風(fēng)本田必將憑借獨到的市場洞察力，通過降低購車門檻這一精準(zhǔn)策略，成功撬動了更為廣闊的潛在用戶市場，有效擴大用戶基盤。

隨著用戶基盤的擴大，在規(guī)模化市場反饋的助力下，東風(fēng)本田將更加敏銳地捕捉到市場動態(tài)和消費者需求的變化，反哺其產(chǎn)品性能、用戶體驗的不斷優(yōu)化

這種以規(guī)模化市場反饋反哺技術(shù)迭代的模式，正是東風(fēng)本田長期主義發(fā)展思路的生動體現(xiàn)。

此外，本次東風(fēng)本田S7的保價保權(quán)益政策，還為價格戰(zhàn)下的車企們提供了一個思路，它摒棄了短期逐利的浮躁心態(tài)，而是將目光投向了更為長遠的未來。

在未來的市場競爭中，東風(fēng)本田將繼續(xù)秉持這一發(fā)展思路，不斷探索創(chuàng)新，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回饋廣大用戶。相信在不久的將來，東風(fēng)本田定能在全球汽車市場中綻放出更加耀眼的光芒，成為消費者心中不可替代的汽車品牌。

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