文源：源Auto

作者：潘卓倫

“為什么奧迪不大膽一點(diǎn)把A6 Avant給國產(chǎn)呢？”

在知名汽車UP主@極速拍檔-Jacky近日發(fā)布的一條新車試駕視頻中，和他一樣期待全新一代奧迪A6 Avant國產(chǎn)的“瓦罐粉”有很多（旅行車在外國被稱為Wagon，發(fā)音近似“瓦罐”），彈幕刷屏。

在旅行車這個(gè)細(xì)分品類里，奧迪有著獨(dú)一檔的地位。以奧迪A4、A6為基礎(chǔ)衍生出的一系列奧迪旅行車，顏值和性能突出，但在國內(nèi)因?yàn)槠淙M(jìn)口身份，價(jià)格一直高高在上，讓大部分“瓦罐粉”可望不可及。

如果奧迪新一代旅行車能國產(chǎn)，相信會(huì)成為這個(gè)德系傳統(tǒng)豪華品牌難得的“爆點(diǎn)”。畢竟，奧迪在國內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)連續(xù)N年墊底BBA。

可惜，這招殺手锏，被極氪先洞察到了。

“極氪007 GT 限時(shí)權(quán)益價(jià)19.99萬元起！”

4月15日，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧官宣品牌第二款旅行車正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)甚至比三廂轎車版低7000元。這樣的定價(jià)策略，甚至比蔚來當(dāng)年的旅行車ET5T與三廂轎車ET5同價(jià)更加激進(jìn)。

如此看來，在極氪7X和極氪MIX兩款2024款重磅新車之后，極氪還是決定將提拉銷量的重任押注在旅行車賽道上。如果放在別的品牌，這是一個(gè)非常冒險(xiǎn)的決定，不過在極氪的體系里，恰恰相反。

截至目前，極氪已經(jīng)推出7款車型，覆蓋三廂轎車、SUV、MPV等主流細(xì)分市場(chǎng)，但旅行車依然是極氪體系里的支柱。數(shù)據(jù)顯示，極氪001從2021到2024年累計(jì)銷量超25萬輛，同期極氪品牌累計(jì)銷量超過42萬輛。

換言之，旅行車在極氪體系中的銷量占比接近60%。

在推出極氪007 GT后，極氪旗下兩款旅行車將全面覆蓋20萬-30萬元價(jià)格區(qū)間。考慮到極氪007 GT的售價(jià)更加親民，市場(chǎng)有聲音擔(dān)憂這款新車與極氪001之間的關(guān)系更傾向于內(nèi)卷，而非互補(bǔ)，尤其是后者目前享有一定優(yōu)惠力度，入門款車型與高配極氪007 GT差距不大。

對(duì)此，源Auto從深度試駕過極氪007 GT的車評(píng)人處了解到，兩車在定位上有明顯差異，尤其是內(nèi)部空間方面，極氪007 GT更適合后排不經(jīng)常需要載人的用戶。“因?yàn)檐囅鄬?duì)緊湊一些，所以開起來（極氪007 GT）也會(huì)更靈活。”該車評(píng)人表示。

值得一提的是，雖然極氪007 GT的官方指導(dǎo)價(jià)比普通三廂版極氪007低，但前者整體配置并未降低，甚至重新設(shè)計(jì)的多處細(xì)節(jié)，例如彈出式電動(dòng)門把手、方向盤、中空扶手區(qū)域等更顯高級(jí)。另外，極氪007 GT的后排坐姿也會(huì)更舒展。

從極氪007 GT的外觀到內(nèi)飾，可以看出極氪對(duì)旅行車的理解比極氪001更加深刻。雖然將極氪在旅行車領(lǐng)域的地位與奧迪作比較還為時(shí)尚早，但在國內(nèi)車市，極氪確是當(dāng)之無愧的旅行車推廣大使。

如果奧迪要將旅行車國產(chǎn)，要趁早，趕在極氪成為旅行車“大魔王”之前。

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